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martes, 17 de octubre de 2017



Rusia acaba de desplegar las baterías de misiles S-300 y S-400 en la ciudad de Maysaf, en el oeste de Siria. Según Sputnik, citado por Skynews, el despliegue de estos misiles intentaría responder a cualquier posible ataque israelí como el que afecto a la ciudad de Maysaf el 7 de septiembre.

La información de Sputnik agrega: “Desde 2011, Israel ha llevado a cabo docenas de incursiones contra Siria. Dicho esto, el ataque del pasado 7 de septiembre contra el centro de investigación militar de Maysaf fue importante en la medida en que esta localidad se encuentra a pocos kilómetros del puerto de Tartus, donde Rusia tiene desde hace varias décadas su única base naval en el Mediterráneo”.

El S-300 y otros sistemas de defensa antimisiles rusos han sido desplegados en el aeropuerto de Hamaimim, en Latakia, y el S-400 lo ha sido en Tartus, donde se encuentran respectivamente la base aérea y naval de Rusia.

Según fuentes bien informadas, el ataque israelí del 7 de septiembre habría empujado a Rusia a revisar su estrategia de defensa de los sitios militares de Siria. Se trató de la primera incursión israelí en un sitio militar perteneciente al Ejército sirio.

http://spanish.almanar.com.lb/136292

Defensa rusa se decide por el avión-de entrenamiento SR-10


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El Ministerio de Defensa ruso anunció el contrato sobre la entrega de los aviones de entrenamiento SR-10, caracterizados por su motor a reacción y las alas en flecha invertida. Las aeronaves serán suministradas el año que viene.




“Los suministros de los aviones de entrenamiento SR-10 se efectuarán a lo largo del año 2018”, reza la publicación en la página web del ente.

El anuncio está acompañado por varios detalles técnicos de la aeronave.

Así, se conoció que el avión biplaza tiene un tamaño pequeño y pesa tres toneladas. Su velocidad máxima es de 800 kilómetros por hora y su techo de vuelo es de 11.000 metros.

Los SR-10 sustituirán en las Fuerzas Aeroespaciales rusas a los veteranos L-39 checoslovacos, adoptados por todos los países del Pacto de Varsovia para el entrenamiento básico de los pilotos de caza en los tiempos de la URSS.

Esta configuración se caracteriza por una elevada maniobrabilidad, sobre todo a baja velocidad. A la vez, es un diseño [el de ala en flecha invertida] raramente utilizado en los aviones contemporáneos debido a la alta tensión ejercida sobre las alas y las consecuencias negativas de esto para su estabilidad a las velocidades extremas.

Se estima que el desarrollo de los materiales compuestos y los sistemas de manejo electrónicos podrían “resucitar” el interés hacia esta configuración de las aeronaves.

Avión de entrenamiento ruso SR-10 © Sputnik/ Evgeniy Biyatov
Resultado de imagen de Yak-130
El SR-10 se sumará como un paso intermedio entre otros dos aviones de entrenamiento rusos: el Yak-130, apodado “pupitre volador”, y el Yak-152 con motor de pistones.
Resultado de imagen de Yak-152 c
El Yak-130 integra todas las capacidades de un avión de combate, así que su uso para entrenar los aspectos básicos de manejo de aviones a reacción puede resultar excesivo. A su vez, el Yak-152 se usa para enseñar pilotaje básico a bajas velocidades y no se compara con las capacidades de vuelo de los cazas más modernos.

Sputnik, 16-10-2017


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¿CONTRA QUIÉN LLEVAMOS CUATRO AÑOS LUCHANDO?




Mientras Kiev sigue suplicando el próximo tramo de créditos del FMI y otorga legalmente el estatus de “país agresor” a Rusia [así se presenta en el proyecto de ley de “reintegración de Donbass tramitado esta semana-Ed], el “ocupante” sigue dando de comer a Ucrania. Rusia se encuentra entre los tres principales inversores de Ucrania. El propio Servicio Estadístico del país ha publicado esas prometedoras estadísticas que demuestran que el volumen de inversiones rusas en la economía ucraniana se encuentra en el pódium.

Así que, Rusia ha invertido en Ucrania hasta 4.4000 millones de dólares, lo que supone el 12% de todas las inversiones. Según los datos, el total de inversiones que ha conseguido Ucrania de más de setenta países asciende a 38.900 millones de dólares. De ellos, la mayor parte de los “donantes” solo lanza migajas, mientras que el “ocupante” se encuentra por delante de Gran Bretaña y Alemania, los verdaderos amigos de la Ucrania de Maidan. Gran Bretaña supone 2.100 millones de dólares en inversiones (5,5%), mientras que las inversiones alemanas ascienden a 1.700 millones (4,5%).

Los patriotas estarán horrorizados al descubrir que, pese a haber quemado sucursales de bancos rusos e impuesto un bloqueo contra las empresas rusas, Ukrzaliznitsa sigue adquiriendo piezas de trenes por la vía checa o que los héroes de ATO se ven obligados a comer carne enlatada de la empresa rusa Mtsenskiy, guiso ruso con cucharas rusas. Los guerreros de la luz del batallón Aidar destinados en la línea del frente fueron los primeros en darse cuenta de esta traición.
“¿Contra quién llevamos cuatro años luchando?”, gritaron los soldados, lanzando los cubiertos desechables de producción rusa.
“Si no entienden lo que están viendo, hay que ver que estamos en el cuarto año de guerra con Rusia y el ejército viene con esto a la línea del frente. El 24º Batallón Aidar, que ha luchado con éxito en la primera línea del frente en el arco de Svetlodarsk, cerca de la localidad de Novoluganskoye, recibió de la compañía responsable de suministrar al batallón utensilios desechables, la cantidad de 3.600 cubiertos a coste de 0,18 céntimos la pieza, fabricados en el territorio del país agresor, contra cuyos soldados luchan nuestros chicos”, escribió en Facebook el voluntario Yuriy Misyagin.
“¿No se fabrican cubiertos desechables en nuestro país? ¿Ninguna de las fábricas ucranianas puede suministrar al ejército?”, se pregunta el sorprendido voluntario.
Pero todo eso es una anécdota comparado con el agujero que se han encontrado en el bolsillo los voluntarios que recaudan dinero para un periódico en la zona del frente. No ha sido suficiente que tengan que comer con Mtsenskiy, sino que, para promocionar la lengua ucraniana entre la población local, han tenido que ponerse a pedir con la mano abierta. Sin embargo, estos ucranianos no están acostumbrados a pedir, ¿a quién se imaginan? Resulta que el 90% del dinero para la propaganda anti-rusa, el proceso de des-rusificación y de ucranización provienen del agresor.
“Ya terminado de recaudar fondos para el periódico. Amigos, sois los mejores. Gracias a vuestro apoyo, los residentes de las localidades de la zona del frente y los pueblos del este de Ucrania desde Marinka hasta Toretskoye recibirán 35.000 periódicos en su lengua materna ucraniana”, escribió la periodista Anna Dombrovskaya.
Según la periodista, se ha recaudado todo lo necesario para el proyecto en tan solo diez días, eso sí, no sin dificultades, ya que gran parte de las donaciones se han producido en rublos.
“Hemos conseguido recaudar dinero para imprimir periódicos ucranianos en la zona ATO para contrarrestar al propaganda rusa. En octubre imprimiremos 35.000 copias. ¡35.000! Lo más increíble de todo es que el 90% del dinero ha venido de Rusia. Estoy orgulloso de vosotros, amigos. Lo habéis hecho de puta madre. Nuestro país empezó esta mierda y podremos con ello”, escribió el periodista ruso Arkady Babchenko.


Sin embargo, la decepción llegó rápido, ya que el dinero para la publicación de medios ucranianos en Donbass fue enviado por trabajadores de Galicia que trabajan en la construcción en la región de Moscú. Es comprensible, si están luchando por Ucrania, no hacen la competencia para el trabajo en la construcción y en las fábricas del “país agresor”.


https://es.news-front.info/2017/10/14/contra-quien-llevamos-cuatro-anos-luchando/


PRESIDENTE DE SERBIA: LOS MIG RUSOS PROTEGEN LA ESTABILIDAD EN LA REGIÓN



El presidente de Serbia, Aleksander Vucic, durante una reunión con el embajador de Rusia en este país, Alexander Chepurin, habló sobre la expansión de la cooperación entre los dos países, informó el servicio de prensa del jefe de Estado.

Vucic y Chepurin expresaron su satisfacción por la cooperación económica entre Rusia y Serbia este año. Como saben, Serbia no se ha unido a las sanciones antirrusas, y está aumentando el comercio, en particular, los productos agrícolas.

También hablaron de la cooperación técnico-militar, en la que uno de los puntos clave fue la reciente transferencia de seis aviones MiG-29 desde Rusia a Serbia. Según el presidente serbio, este evento tiene una gran contribución para la protección de la estabilidad en la región y la paz en los Balcanes.

Recordemos que a principios de octubre, en el aeródromo Batainitsa, cerca de Belgrado, llegaron los MiGs rusos, que se entregaron gratuitamente a Serbia, con reparaciones posteriores.

El embajador ruso llamó la atención sobre el tema del Centro Humanitario Ruso-Serbio (RSHC) en la ciudad de Nis. Debido a su presencia, Belgrado ha declarado repetidamente la presión del exterior, y el otorgamiento de la condición diplomática a la RSHC se aplaza constantemente.

Alexander Vucic dijo a su paso que Serbia, en el marco de la política de neutralidad militar, desarrollará relaciones con Rusia sobre intereses mutuos.

https://es.news-front.info/

Sorprendido: ¿el cohete Sirio S-200 alcanza el caza furtivo F-35 de Israel?



Tuan Hijo |10/17/2017 18:18

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El S-200 dejó la plataforma de lanzamiento. Ilustraciones

BQP Siria dice que los misiles antiaéreos del S-200 alcanzaron un avión israelí, posiblemente F-35. Si es cierto, este es definitivamente un evento impactante.


El 16 de octubre, el ministro ruso, Shoigu, se reunió con su homólogo, Avigdor Lieberman, y el primer ministro, Benjamin Netanyahu. Las dos partes discutieron la situación regional, incluida la cuestión siria, la guerra contra el terrorismo y las áreas de cooperación técnica militar.

El mismo día, las Fuerzas de Autodefensa israelíes (FDI) anunciaron que sus cazasa habían sido atacadoss por un misil antiaéreo sirio y que habían disparado un cohete contra aviones de combate israelíes en el espacio aéro libanes

"La Fuerza Aérea israelí la base del  misil S-200 con cuatro bombas, según la IDF, y las eliminó del combate permanente".
Es interesante notar que, según los gobernantes sirios, los aviones de combate israelíes han violado el espacio aéreo de Siria en la frontera con el Líbano en la región de Baalbek. El incidente ocurrió a las 8:51 a.m., hora local.

¿La intención de la Fuerza Aérea de Israel es provocar una reacción del Cuerpo Sirio para intentar atacar la unidad de defensa antimisiles antiaérea?

Además, algunos expertos y medios pro Israel  han vinculado deliberadamente el incidente con una visita del Ministro de Defensa ruso a Tel Aviv, diciendo que fue un hermoso espectáculo de fuerza israelí. 

Sin embargo, parece haber algo mal.


F-35 Israeli Air Raids

Siria dice sorpresa: el cohete S-200 alcanzó al  F-35 de Israel?

La Fuerza Aérea de Siria ha utilizado un misil S-200 para disparar contra aviones israelíes. Este cohete de la era soviética sigue siendo la columna vertebral de la defensa aérea siria de largo alcance. Sin embargo, es demasiado atrasado en comparación con los aviones de combate modernos.

Sin embargo, el Departamento de Defensa de Siria insistido en un comunicado que el gobierno militar tuvo que reaccionar ante la intrusión del espacio aéreo y fue alcanzado directamente a uno de los aviones de combate, obligándolos [ el avión israelí] tiene que retirarse ".

La declaración está en marcado contraste con las noticias israelíes de que ninguno de sus aviones fue alcanzado.

Unas horas después del lanzamiento de los cohetes sirios, los medios israelíes informaron que un caza furtivo F-35 de la Fuerza Aérea no pudo operar debido a una colisión con un pájaro en el aire. cuando estaba entrenando.

Se pensó que el incidente ocurrió "hace dos semanas", pero solo se hizo público el 16 de octubre, cuando el cohete sirio S-200 fue disparó all cazas israelí sobre el espacio aéreo del  Líbano.


Miel de defensa aérea S-200 de Siria.

Sin embargo, las fuentes israelíes no publicaron  una imagen del caza F-35 después de que fue "golpeada por un pájaro".



Además, no está claro si el F-35 podrá volver a funcionar ya que su revestimiento invisible se ha dañado. Entonces, de acuerdo con Israel, el avión de combate tendrá que estacionarse debido a un ataque con aves, a pesar del hecho de que el F-35 ha pasado la prueba de lucha contra las aves con muy buenos resultados y el certificado es válido.


El caza furtivo F-35 es uno de los luchadores más caros del mundo. El costo del programa de desarrollo F-35 solo se estima en $ 406.5 mil millones.

Israel es extremadamente activo en la adquisición de jets de caza sigilísticos modernos, clasificados como los mejores del mundo por solo $ 100 millones.

Entonces, ¿qué realmente "golpeó" al caza furtivo F-35 de la Fuerza Aérea de Israel?

http://soha.vn/soc-ten-lua-s-200-syria-da-ban-trung-tiem-kich-tang-hinh-f-35-cua-israel-20171017181653748.htm

EE.UU. prueba uno de sus interceptores de misiles más avanzados

El destructor USS Donald Cook (DDG 75) de clase Arleigh Burke con sistema de combate Aegis lanza un misil SM-3 durante los ejercicios Formidable Shield, el 15 de octubre de 2017.
Theron J. Godbold / U.S. Navy photo


EE.UU. probó uno de sus interceptores de misiles más avanzados el pasado domingo 15 de octubre cerca de la costa de Escocia. El lanzamiento tuvo lugar al mismo tiempo que las Fuerzas Aliadas de la OTAN llevan a cabo los ejercicios militares Formidable Shield, informa la Sexta Flota de la Armada de EE.UU.

"La Agencia de Defensa Antimisiles y los marineros de la Armada de Estados Unidos embarcados en el destructor USS McFaul (DDG 74) probaron con éxito un misil Standard Missile-6 (SM-6)", dice el comunicado, enfatizando que el ensayo no formó parte de los ejercicios de la Alianza.

Los misiles SM-6, diseñados para ser lanzados desde destructores o cruceros de la Armada de EE.UU., proporcionan protección aérea contra aeronaves, tanto tripuladas como sin tripulación, y contra varios tipos de misiles en vuelo. También es capaz de derribar proyectiles balísticos en sus últimas etapas de vuelo, cuando bajan a velocidades extremas hacia sus objetivos desde la alta atmósfera, según la compañía fabricante Raytheon.

La prueba del SM-6 fue realizada en medio de la última fase de los ejercicios conjuntos de la OTAN Formidable Shield 2017, en los que participaron ocho países de la OTAN: Canadá, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, España y Reino Unido, informa Reuters

El simulacro realizado el 15 de octubre fue un escenario de autodefensa colectiva. En él se previno un ataque de misil balístico, interceptado por el destructor estadounidense USS Donald Cook (DDG 75) de clase Arleigh Burke con sistema de combate Aegis. También las naves de las Marinas de guerra española y neerlandesa se defendieron con éxito contra tres misiles de crucero antibuque.

Según indica la Armada de EE.UU., "es la primera vez que se demuestra el concepto de defensa inteligente ('smart defense') con barcos sirviendo como unidades de defensa antiaérea para proteger a unidades navales de defensa de los misiles balísticos".

Los ejercicios Formidable Shield 2017 son organizados por el Estado Mayor naval de la OTAN (STRIKFORNATO) entre el 24 de septiembre y el 18 de octubre de 2017 y están destinados a mejorar la interoperabilidad de las fuerzas de defensa antiaérea y antimisil de la Alianza, según el portal de la organización.

https://actualidad.rt.com

Las Fuerzas Democráticas Sirias arrebatan a Daesh el control de Raqqa

Las Fuerzas Democráticas Sirias arrebatan a Daesh el control de Raqqa
El portavoz estadounidense de la coalición anti Estado Islámico asegura que controlan ya el 90% del territorio de la ciudad siriaAGENCIAS


17/10/2017 12:10hActualizado:17/10/2017 12:22h1

Las milicias respaldadas por Estados Unidos han tomado por completo la ciudad de Raqqa, capital del autodenominado «califato» de Daesh en Siria desde hace más de tres años, ha informado este martes el Observatorio Sirio para los Derechos Humanos.

Las Fuerzas Democráticas Sirias (FDS), una alianza de milicias kurdas y árabes respaldadas por una alianza internacional encabezada por Estados Unidos, han estado luchando contra el autodenominado Estado Islámico dentro de Raqqa desde junio.

El Observatorio Sirio para los Derechos Humanos ha asegurado que la alianza respaldada por EE.UU. ha recuperado la capital del autodenominado califato en Siria, aunque todavía existen algunas bolsas de yihadistas en la zona

El portavoz estadounidense la coalición ha asegurado en Twitter que las FDS controlan ya el 90% del territorio de Raqqa.




http://www.abc.es/internacional/

influyente congresista convoca a la Marina para extender la vida de los cruceros más antiguos.

Los cruceros de la Marina corren el punto de la defensa aérea de los portaaviones. Muchos analistas temen que la pérdida de los combatientes de superficie más grandes de la Armada suponga un esfuerzo innecesario para los barcos restantes. (MCSN Anthony Hilkowski / Navy)

El influyente jefe del subcomité de la Marina de Servicios Armados está pidiendo a la Armada que ingrese a sus 11 cruceros más antiguos en un programa de extensión de servicio en lugar de retirárselos al final de su vida útil de casco de 35 años en los próximos años.


Defense News informó recientemente que la Armada planea desmantelar los 11 cruceros más antiguos a partir de 2020 a razón de dos por año. Los 11 cruceros más nuevos actualmente se están rotando a través de un programa de modernización y disposición que los mantendrá en la flota hasta finales de la década de 2030.




"En lugar de discutir el desmantelamiento de los cruceros, necesitamos dedicar más tiempo a discutir el mantenimiento, la modernización y la extensión de la vida útil de los veintidós cruceros", dijo el representante republicano de Virginia, Rob Wittman, jefe de las Fuerzas de Proyección y Fuerzas de HASC Subcomité, en un comunicado a Noticias de Defensa.


Wittman, que junto con el senador republicano de Mississippi, Roger Wicker, está encabezando el esfuerzo del Congreso para hacer crecer la flota a 355 barcos, dijo que modernizar y reinstalar los cruceros más antiguos ayudará a que la Marina alcance esa cifra.


"Estos activos son vitales para alcanzar nuestra meta de una Armada de 355 naves, y son activos importantes en nuestro constructo del Grupo Strike", dijo.

https://www.defensenews.com/naval/

El F-18 siniestrado en Torrejón perdió fuerza y no pudo concluir la maniobra de despegue



Madrid17/10/2017 11:34hActualizado:17/10/2017 13:34h30
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Un piloto del Ejército del Aire ha muerto este martes al estrellarse, sobre las once de la mañana, su avión de combate F-18 en la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid), según han confirmado fuentes del Ministerio de Defensa a ABC.

El piloto fallecido en el accidente es el teniente del Ejército del Aire Fernando Pérez Serrano, de la 65 promoción, soltero y de 26 años de edad. Nacido en Murcia, ingresó en la Academia General del Aire en el año 2009 y sumaba más de 700 horas de vuelo.

Desde julio de 2014 estaba destinado en el Ala 12 con sede en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz. (Vídeo superior cedido por Andrés Sala/@miguelcomin). Asimismo era hijo de un coronel del Ejército del Aire.

La Comisión para la investigación técnica de accidentes de aeronaves militares (CITAAM), dependiente del propio Ejército del Aire, está acudiendo al lugar de los hechos para recabar toda la información sobre las causas del siniestro.
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Fuentes militares consultadas por ABC describen que el avión «perdió potencia al despegar, ya que lo hizo unos metros pero no pudo seguir con la maniobra. Sobrepasó la pista de despegue y se ladeó hacia la derecha».

La ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, confirmó esta teoría desde Barcelona: «No pudo concluir la maniobra de despegue al no tener fuerza el avión», aseguró. Además, la ministra quiso tener un recuerdo y dar todo su apoyo a las familias de los dos pilotos del Ejército del Aire fallecidos en apenas cinco días.

La ministra se enteró del accidente cuando aterrizó, a mediodía, en el aeropuerto de Gerona y decidido acortar su agenda prevista para hoy en Cataluña.

En el interior de la base

El accidente ha tenido lugar en el interior de la base aérea, durante la maniobra de despegue. El avión no ha podido elevarse, precipitándose al suelo junto a la valla del recinto. Las fuentes militares consultadas aseguran que el piloto no ha podido eyectarse, tras surgir las complicaciones.

Unos vecinos han visto caerse el avión militar sobre las 11 horas de este martes en la localidad madrileña, lo que ha provocado una enorme columna de humo, informa Efe. Los servicios regionales de Emergencias y Cruz Roja se desplazan a la zona del siniestro.

En España los cazas F-18 tiene base en la citada Zaragoza (Ala 15); Torrejón de Ardoz, en Madrid, (Ala 12); y Gando, Gran Canaria (Ala 46).

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha trasladado sus condolencias a la familia del teniente Fernando Pérez Serrano. En su cuenta de Twitter, el jefe del Ejecutivo ha expresado el pésame: «Mis condolencias a la familia del piloto fallecido en el accidente de un F18 en la BA de Torrejón. Estamos con el @EjercitoAire».

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, y la presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, han trasladado su pésame a la familia del militar fallecido.

Este accidente ocurre unos días después del 12 de octubre, cuando murió un piloto de un caza Eurofighter que se estrelló cuando volvía a su base de Albacete tras participar en el desfile del Día de la Fiesta Nacional.El piloto Fernando Pérez, en un caza F-18-MDE

Once aviones accidentados en 30 años

07/11/1988.- Un avión F-18 se estrella por un fallo en los motores en la sierra de La Muela, a 15 kilómetros de Zaragoza; el piloto saltó en paracaídas y resultó ileso.

15/11/1988.- Un F-18 y un Hércules 130, con base en Zaragoza, colisionan en pleno vuelo tras haber iniciado operaciones de aterrizaje y despegue, respectivamente; daños de escasa consideración.

28/11/1991.- Un F-18 de la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid) se estrella en el campo de tiro de las Bárdenas Reales, en Navarra; el teniente del Ejército el Aire que lo pilotaba falleció en el accidente.

16/08/1994.- Un F-18 colisiona con un ave de gran tamaño (probablemente un buitre), mientras participaba en un ejercicio de entrenamiento en el polígono de tiro de Las Bárdenas Reales (Navarra); un comandante resultó herido.

13/03/2000.- Dos aviones F-18 del Ejército del Aire chocan en pleno vuelo y se estrellan en el término municipal de Ejea de los Caballeros (Zaragoza); falleció un capitán del Ejército del Aire. Un teniente, que consiguió saltar del aparato, sobrevivió al accidente.

11/02/2003.- Un avión militar F-18 cae al mar en aguas próximas a la localidad de Pozo Izquierdo, en la isla de Gran Canaria, sin que se registraran heridos, después de que el piloto saltara del aparato.

02/04/2009.- Un F-18 del Ala 12 del Ejército del Aire se precipita al suelo después de que su piloto saltara cerca del polígono de tiro de Bardenas Reales, al sur de la localidad de Catarroso.

16/06/2009.- Dos aviones F-18 del escuadrón de cazas de la base área de Gando, en Gran Canaria, se estrellan en el mar y sus dos pilotos se salvan tras saltar antes.

http://www.abc.es/espana/

lunes, 16 de octubre de 2017

Actualización de la incursión israelí sobre Damasco

Según nuestro amigo y compañero Valen, del prestigioso blog http://charly015.blogspot.com.es, en lo que refiere a la incursión y ataque israelí sobre las defensas de Damasco, uno de los aparatos involucrados  fue alcanzado por las defensas sirias.  
Es un hecho que durante estos últimos años, las escaramuzas aéreas entre ambos países  han sido amplias y no exentas de riegos de confrontación en esta guerra no declarada entre ambos, pero la incursión de hoy parece ser mas un acto de  represalia por algo ocurrido, que buen puede ser por derribo o por ser alcanzado. Nunca lo sabremos.

Esta es la entrada completa de nuestro compañero, al cual reiteramos nuestra mas enhorabuena por un trabajo bien realizado. Todo un ejemplo a seguir. 




http://charly015.blogspot.com.es/

Ataque israelí contra un batería antiaérea en Damasco (actualizado)

Israel

Esta mañana hubo otro incidente sirio-israelí.

Las dos versiones:

La israelí...

חיל האוויר תקף בסוריה סוללה ששיגרה טיל לעבר מטוסים


La siria ...

Israeli jets attack Damascus, Syrian anti-aircraft unit destroyed



Parece que aviones israelíes estaban llevando a cabo una misión en espacio aéreo libanés. Habitualmente cuando se ataca Siria lo hacen desde allí aunque ellos afirman que estaban llevando a cabo una misión de reconocimiento.

Según los israelíes, a las 10:00 horas una batería de defensa aérea S-200 (SA-5) siria localizada a unos 50 kms al este de la capital, Damasco, les lanzó un misil que no alcanzó a los aviones israelíes.

Según los israelíes, como réplica lanzaron 4 "bombas" contra la batería de marras destruyéndola.

Los israelíes también añaden que informaron en todo momento a los rusos de los hechos en tiempo real.

Por su parte los sirios afirman que sí, lanzaron un misil a los aviones israelíes pero no comentan lo que ha ocurrido con la batería SA-5. Indican que los aviones israelíes iban a atacar blancos en la capital siria.

Por lo comentado, la base atacada debe de ser esta:




Baterías S-200 (SA-5) en esa instalación:





Ampliaré la información si encuentro algo interesante.



Comunicado oficial del Ministerio de defensa sirio... nuevo

بيان صادر عن القيادة العامة للجيش والقوات المسلحة


Según los sirios, a las 8:51 del 16-10-2017 aviones israelíes penetraron en el espacio aéreo sirio por la frontera libanesa, en la zona de Baalbek. La defensa aérea siria alcanzó uno de los aviones israelíes.

A las 11:38 horas aviones israelíes lanzaron varios misiles desde los territorios ocupados (me imagino que se refiere a los Altos del Golan) que alcanzaron una instalación militar en la zona de Damasco provocando sólo daños materiales.




http://charly015.blogspot.com.es

Rompiendo: el ISIS se retira de la región del este del Éufrates en medio de las rápidas ganancias del ejército sirio.


-10/16/2017
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BEIRUT, LÍBANO (3:40 PM) - El Ejército Árabe Sirio ha hecho otro gran avance en la orilla oriental del río Éufrates hoy, empujando a los militantes de ISIS desde una ciudad clave cerca de las líneas kurdas.

Hace varias horas, las fuerzas de vanguardia del ejército sirio liberaron la ciudad estratégica de al-Husayniyah después de 24 horas de enfrentamientos con los militantes del EI. El asentamiento se encuentra al noreste de la ciudad de Deir Ezzor.

Con este avance, las fuerzas del Ejército sirio han consolidado el sitio impuesto a los militantes del Estado Islámico dentro de Deir Ezzor y, de hecho, bloqueado cualquier intento adicional de las milicias lideradas por los kurdos para expandirse al suroeste de la zona industrial de Deir Ezzor.



Según el periodista de Al-Masdar News Ibrahim Joudeh, el próximo objetivo para las tropas del Ejército Sirio que operan en el banco del Eufrates oriental es la ciudad de Janenah .

https://www.almasdarnews.com/article/breaking-isis-retreats-east-euphrates-region-amid-rapid-syrian-army-gains/

EEUU presenta su más moderno submarino nuclear clase Virginia



Fuente: RT

La Armada estadounidense ha mostrado su reciente submarino nuclear clase Virginia, el USS South Dakota, en Groton, Connecticut (EE.UU.), 16 de octubre de 2017.

La Marina de Guerra de Estados Unidos ha revelado oficialmente su más nuevo submarino nuclear clase Virginia, el USS South Dakota, en una ceremonia llevada a cabo el 14 de octubre en el astillero de Groton, en el estado de Connecticut (noreste de EE.UU.).

Se trata del navío USS South Dakota (SSN 790), enumerado como la 17.ª unidad de un megaproyecto que comprende 28 de estos sumergibles. Un submarino de ataque rápido capaz de portar misiles de largo alcance Tomahawk y con propiedades acústicas modernizadas.

El buque estadounidense, de 112 metros de largo, cuenta con un desplazamiento de 7800 toneladas, puede albergar a unos 130 marinos y es capaz de navegar a 45 kilómetros por hora.

El USS South Dakota comenzó a construirse en 2013 por la compañía General Dynamics Electric Boat (GDEB) y fue puesto en quilla en 2016, para entrar en servicio a finales de 2018.Fuente: RT

Fuente: RT



mhn/ktg/tas

http://www.hispantv.com/noticias/fotos/356670/eeuu-submarino-nuclear-virginia-megaproyecto

Cómo los Akula soviéticos cambiaron para siempre la guerra submarina


Gary Wetzelsábado 7:58am
76.4K78


Un Akula en la superficie. Imagen: Russian MoD.

A finales de 1984, cuando el primer submarino Akula de la armada soviética comenzó a surcar los mares, el modo en el que se combate contra los submarinos cambió para siempre. Con la llegada del Akula, la armada submarina americana ya no disfrutaba de las ventajas que ostentaba desde el fin de la Segunda Guerra Mundial.




El Akula, que en ruso significa tiburón, asombró a la OTAN con sus altísimos niveles de sigilo, especialmente cuando se comparaba con cualquier otro submarino ruso previo.


El motivo tras ese sigilo es que en la batalla por la supremacía submarina, el silencio es la clave para la supervivencia y la victoria. Antes del Akula, los soviéticos ya habían realizado importantes avances, haciendo que sus submarinos fuesen mas rápidos, pudiesen navegar a mayor profundad y estuviesen mejor armados que sus rivales americanos. Un submarino nuclear, el Ione Papa SSGN, de aquella era todavía ostenta el récord mundial de velocidad con 44,7 knots (alrededor de 82 km/h) en 1970.
Resultado de imagen de Ione Papa SSGN
https://www.reddit.com
La habilidad, sin embargo, de los rusos de hacer que sus submarinos fuesen tan silenciosos, o casi tan silenciosos, como los americanos se les había resistido durante mucho tiempo. El Akula cambió eso de manera dramática. Como dijo William Perry, que llegaría a ser posteriormente Secretario de Defensa, a un comité del ejército en 1989: “se acabó lo que se daba”.

“Lo que se daba” era la habilidad de los submarinos americanos, combinado con otros sensores, para localizar y rastrear submarinos soviéticos, especialmente sus submarinos balísticos, sin aparente problema. En una misión de 1978, el USS Batfish rastreó a un submarino soviético clase Yankee durante 50 días consecutivos. El Batfish comenzó a seguirlo por encima del círculo ártico en el mar de Noruega y lo continuó haciendo durante casi 15.000 kilómetros, evaluando la posición y el despliegue del Yankee en el Atlántico Oeste, desde donde podría haber lanzado misiles a Estados Unidos.



Pero mientras el Batfish se aprovechaba de la ventaja acústica de la que disfrutaban los submarinos americanos, los soviéticos habían comenzado a diseñar y construir una tercera generación de submarinos nucleares. Estos submarinos acabarían por convertirse en los más silenciosos que los soviéticos habían construido hasta ese momento, y se beneficiaron enormemente de la información que les proporcionó John Walker, un especialista en comunicaciones de la Armada Americana que comenzó a espiar para los soviéticos en 1968. Entre otras cosas, Walker les dio información sobre un sistema de hidrófonos submarinos localizados estratégicamente para detectar a los submarinos soviéticos.
Resultado de imagen de hidrófonos submarinos para detectar a los submarinos soviéticos.
¿Algo más? Sí, a mediados de los 80, la compañía japonesa Toshiba y la firma noruega Köngsberg Vaapenfabrikk comenzaron a vender equipamiento a los soviéticos que les permitió hacer que sus submarinos fuesen aun más silenciosos. Toshiba proporcionó equipamiento muy sofisticado mientras Köngsberg facilitó ordenadores avanzados capaces de ejecutar ese equipamiento. Esto permitió a los soviéticos un mayor nivel de precisión a la hora de hacer sus propulsores más silenciosos.

Pero todo esto ocurrió antes de la tercera generación y los clase Akula, cuyo nombre viene en realidad de la OTAN. (Anteriormente, la OTAN había usado el alfabeto para designar las clases de submarino soviéticas, pero estos eran tan prolíficos que pronto acabaron con todas las letras)



Por su parte, los soviéticos llamaron a su nueva clase de submarinos nucleares Project 971, y también Shcuka-B, o “pica”, una especie de peces que son agresivos. Acabaría por convertirse en una máquina impresionante, tan bella como capaz, con una cola alargada que hacía que el submarino de verdad pareciese pertenecer a las profundidades del océano.

Los astilleros soviéticos fabricarían 15 Akulas entre 1984 y 2009 en cuatro subclases: Siete Akulas I (Project 971), seis Akulas mejorados (Project 971I) un Akula II (Project 971U) y un Akula III (Project 971M).


El Akula es un submarino grande, las primeras unidades medían 110 metros de longitud con una eslora de 13 metros que acomodaba el sistema de doble casco común en los submarinos soviéticos. Diseños posteriores del Akula II y el Akula III harían que los submarinos aumentasen su tamaño en 2,5 metros, la longitud extra estaba destinada a albergar aun más medidas de sigilo.


Con 12.770 toneladas cuando estaban sumergidos (el Akula II y Akula III eran aun mayores, con 13.400 toneladas), el Akula tenía un peso significativamente mayor que la clase Los Ángeles, que pesaba menos de 7.000 toneladas. A pesar no estar hechos de titanio, el Akula tenía una profundidad operativa de 0,6 kilómetros. De todos los Akula construidos, todos menos uno portaban una gran cápsula en la popa para un sonar pasivo.
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Urgente24
El tamaño del radar trasero del Akula es evidente aquí.
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Construido para llevar consigo un gran número de armas, el Akula estaba equipado con ocho tubos de torpedos dispuestos en dos filas horizontales de cuatro y podía llevar hasta 40 torpedos. Seis tubos son visibles en la proa de los Akula posteriores que albergan un sistema MG-74, destinados a disparar señuelos muy grandes.


¿Qué le faltaba a los Akula? Un suite moderna de sónar para poder aprovechar de verdad todas las posibilidades del submarinos. El MGK-540 es un sistema avanzado, pero no es rival para los últimos sistemas americanos, con su poder de procesamiento combinado con un mayor nivel de entrenamiento.

Mientras, conforme la Guerra Fría terminaba y la economía rusa comenzaba a flaquear, los fondos para continuar con la producción, o incluso terminar, los Akulas, comenzó a evaporarse. Muchos cascos permanecieron inacabados en un astillero del mar Blanco. Dos Akula que permanecieron inactivos, el Rhys y el Kuguar, contribuirían significativamente a la construcción del nuevo SSBN clase Borei. La proa y la popa de los Akulas no terminados se usarían para rematar el Yuri Dolgoruky y el Aleksandr Nevsky, los primeros SSBN borei.
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Los comienzos del Akula

Durante la mayoría de los primeros años de la Guerra Fría, la Armada Americana evaluó la amenaza de los submarinos soviéticos en dos frentes: la caza de grandes grupos de naves en la superficie, como acorazados o fuerzas anfibias, y la interrupción de las líneas de comunicación en el Atlántico. Si se levantaba la liebre en Europa Occidental y hordas de tanques soviéticos avanzaban por el Telón de Acero, todo se convertiría en una batalla por la supervivencia, y para continuar con la lucha los suministros deberían llegar desde America. Se esperaba que los submarinos americanos tuviesen que combatir contra enjambres de submarinos soviéticos a lo largo del Atlántico para hacer que los materiales y las tropas fuesen enviados a los puertos Europeos. Gran parte del esfuerzo americano estaba enfocado a conseguir este objetivo.


Los soviéticos, sin embargo, habían visto de cerca la batalla en el Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los navíos americanos y británicos habían combatido contra los U-boat alemanes de la Kriegsmarine llevándose casi 100.000 vidas por delante. Por esos motivos, la Unión Soviética no tenía interés en formar parte de una nueva batalla en el Atlántico. En su lugar, los soviéticos habían planeado que sus submarinos permaneciesen cerca de la costa, en un intento de afectar a los puertos donde los suministros hubiesen podido ser enviados. Atacando a los barcos mercantes con torpedos y minas, o atacando a los puertos directamente con armas nucleares, la estrategia soviética era de no enredarse en un conflicto de desgaste a lo largo del océano Atlántico.
Los soviéticos también intentaron seguir de cerca a sus contrapartidas americanas, desplegando submarinos de ataque rápido nuclear para cazar a submarinos americanos en caso de que comenzase la guerra. Estos submarinos soviéticos permanecerían a lo largo de la costa esperando coger el rastro de un elusivo barco americano. Los submarinos soviéticos también acecharon las aguas exteriores de la base americana en Holy Loch, Escocia, esperando encontrar a algún submarino que saliese de patrulla. En noviembre de 1974, el USS James Madison salía de Holy Loch cuando un submarino soviético clase Víctor se dio cuenta a las malas después de que el James Madison se sumergiese justo encima de él. Ambos submarinos fueron dañados y tuvieron que regresar a sus respectivos puertos sin ayuda.


En realidad, el problema de los soviéticos era que tenían malísima suerte encontrando a los navíos americanos. Asumiendo la realidad, los soviéticos re-asignaron algunos de sus barcos de ataque para proteger sus propios submarinos, que habían comenzado a patrullar cerca de la Unión Soviética conforme al rango de sus misiles balísticos se incrementaba.

Los rusos hicieron sus mayores avances en la construcción de submarinos en 1980 con la comisión del primer clase Oscar. Estados Unidos estaba más por delante que nunca con 62 clase Los Ángeles que entraron en servicio entre 1976 y 19996. Sin embargo, el clase Oscar, que los soviéticos denominaron Project 949, fue un verdadero salto en tecnología con respecto a diseños anteriores. Era un navío enorme, y el Oscar tenía un mayor desplace que los submarinos con misiles balísticos americanos clase Ohio.
Resultado de imagen de Project 949
Cuatro años más tarde, los rusos ordenaron la construcción de los Sierra y los Akula, los Sierra se construyeron con casco de titanio mientras que los Akula se construyeron con aluminio, aunque el coste y la complejidad de producir titanio limitó el programa Sierra a solo cuatro unidades. El Akula, sin embargo, acabaría por ser construido en dos ubicaciones diferentes: Komsomol’sk en el Pacífico y Severodvinsk en la península de Kola, al noroeste de Rusia. Fue, durante 30 años, el mejor submarino ruso, antes de que los clase Yasen se acabasen de construir en 2013, 20 años después del comienzo de sus construcción.
Resultado de imagen de submarino clase sierra

Cesión de los Akula a India

En 2004, India firmó un acuerdo con Rusia para que les cediesen un submarino Akula durante 10 años. Con un coste de casi mil millones de dólares, era el segundo submarino nuclear cedido al ejército indio. Entre 1988 y 1991 la nación alquiló un clase Charlie de la Unión Soviética, principalmente para que su ejército adquiriese experiencia operando un submarino nuclear.


El nuevo submarino comenzó a desarrollarse con el nombre de Nerpa, un diseño de Akula II que se elaboró en 1993. Debido a la falta de fondos tras el colapso de la Unión Soviética, el Nerpa permaneció inacabado en un astillero de la pacífico ruso hasta que se firmó el acuerdo con India en 2001. Originalmente, el Nerpa debió haberse completado y enviado en 2007, pero no llegó a pruebas hasta octubre de 2008.

Resultado de imagen de un Akula III (Project 971M
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Un mes más tarde, el 8 de noviembre, llegó el desastre cuando el Nerpa efectuaba maniobras de prueba en el mar de Japón y sufrió un fallo mecánico en su sistema químico de supresión de incendios, matando a 20 e hiriendo a otros mucho. Pudo haber sido peor, según informes el barco llevaba en ese momento 208 personas a bordo en lo que era un test de los sistema submarinos. Con el barco lleno de trabajadores supervisando las pruebas, no había suficientes opciones de emergencia respiratoria para paliar los efectos del gas freón.


Con todo, el 23 de enero de 2012 el Akula se unió finalmente a la armada India como el INS Chakra, y ha pasado sus primeros cinco años patrullando el océano Índico, proporcionando a India un submarino nuclear moderno de ataque rápido que se encuentra entre los mejores del mundo. Con la mitad de la cesión vencida, India está intentando conseguir alquilar otro Akula a Rusia para 2022.
Resultado de imagen de un Akula III (Project 971M
Foxtrot Alpha - Jalopnik
La pasada semana varios medios indios reportaron que el Charka había sufrido un accidente, probablemente en agosto de este año, que había dañado la cúpula del sónar. Se espera que el daño requiera un importante trabajo de reparación antes de que el submarino pueda volver a operar aunque lo más probable parece que se vio envuelto o bien en una colisión o fue dañado volviendo a su puerto en Visakhapatnam al choca contra el suelo.
Resultado de imagen de Delta IV SSBN,
En 1989, solo dos años antes de que la Unión Soviética terminase de existir, ocho clases de submarinos (Delta IV SSBN, Typhoon SSBN, Kilo SS, Victor III SSN, Sierra II SSN, Akula SSN, Oscar II SSGN y Paltus SSAN) estaban en construcción. La Unión Soviética había invertido mucho en su fuerza submarina hacia el final de la Guerra Fría y el Akula iba a ser la estrella de la flota. Sin embargo, menos de cinco años después la Unión Soviética había desaparecido y Rusia luchaba por encontrarse a sí misma entre el caos. El orgullo de la flota cayó en la ruina y permaneció en puerto, oxidándose. 
Resultado de imagen de Delta IV SSBN, Typhoon SSBN, Kilo SS, Victor III SSN, Sierra II SSN, Akula SSN, Oscar II SSGN y Paltus SSAN)



De los 15 Akulas construidos, solo 11 se considera que permanecen en activo, pero ese número está inflado con naves que están pasando por modernización y reacondicionamiento. Como mucho, se estima que cuatro Akulas están operativos dentro de la armada rusa, y unos seis están esperando las mejoras. Pero, con los retrasos de la clase Yasen, la armada rusa puede estar considerando invertir más en el remozado de los antiguos Akula, puesto que hacerlo cuesta considerablemente menos que los 3,5 mil millones de dólares por unidad de la clase Yasen.
Resultado de imagen de Paltus SSAN
Los Akulas restantes, mientras tanto, han permanecido activos, detectándose un par en la costa Este en 2009. Los submarinos estaban sin duda a la caza de un clase Ohio americano abandonando Kings Bay, en Georgia.

En 1995, el entonces Jefe de Operaciones Navales, el almirante Jeremy Borda, estaba hablando al Comité de Servicios Armados del Senado cuando salió el tema de los Akula. Boorda afirmó entonces: “A velocidades tácticas (menos de 6 o 7 nudos) el Akula es más silencioso que el 688 (clase Los Ángeles) y es muy complicado para nosotros detectarlo. Nuestra gente es mejor y es por ello que nosotros lo hacemos adecuadamente, ese es el término, adecuadamente... hay seis Akulas rusos mejorados que son un rival, o algo más que un rival, para nuestros 688”.


El contexto en el que lo afirmó debe ser tomado en cuenta, puesto que Boorda estaba intentando asegurar su presupuesto, sobre todo porque la problemática clase Seawolf había excedido su presupuesto y se había retrasado.

Pero sí, el Akula era el submarino más silencioso que los soviéticos construyeron, hasta que zarpó el Yasen, y cambió el modo en el que operaban los submarinos americanos, especialmente en las zonas nórdicas. Con todo, la experiencia ha demostrado que el submarino puede ser detectado y rastreado, pero los barcos americanos, eso sí, tienen que acercarse mucho más que antes.


http://es.gizmodo.com/como-los-akula-sovieticos-cambiaron-para-siempre-la-gue-1819468977

KURSK HA DESARROLLADO BOMBAS INTELIGENTES PARA AVIONES NO TRIPULADOS

 Kursk ha desarrollado bombas inteligentes para aviones no tripulados
Los empleados de la oficina de diseño experimental de Kursk "Aviaavtomatika", junto con la empresa "VAIS-Technika", desarrollaron la primera munición de aviones no tripulados con una masa de combate de hasta 50 kilogramos.
Según RIA Novosti, los especialistas  se refieren a ellos como dispositivos de entrega de carga para el tráfico aéreo, pero en realidad están controlados, incluidas las bombas de planificación.


Ahora se crea una familia de productos con un peso de 15, 25, 50 y 100 kilogramos, que puede entregar una cabeza nuclear con un peso de hasta 50 kg. Rango: de 12 a 20 kilómetros en el modo de planificación, 100 km, cuando se utiliza el motor.


La longitud del producto es de un metro a dos, y el peso total de la carga (carga útil y cabeza de guerra) es de 7 a 50 kilogramos. La munición tiene un tipo de construcción modular, que permite recolectar dispositivos y planificación y está equipado con una unidad de potencia en una sola base estructural en el campo.


Durante el vuelo, es posible usar la línea de corrección de radio, y la navegación se realiza de acuerdo con los datos del sistema inercial y el sistema de posicionamiento por satélite. Orientación hacia el objetivo: usar un módulo de control de video y láser.



http://ruvsa.com/news/unmanned_systems_development/kursk%2C+drones%2C+bombs/

Batería de defensa aérea en Siria destruida por la fuerza aérea israelí



La fuerza aérea israelí destruyó una batería de defensa aérea en Siria. El portavoz del ejército israelí, el general de brigada Ronen Manlis dijo que esta reacción siguió al bombardeo de aviones durante una sesión fotográfica en el Líbano. También destacó que "los rusos fueron notificados en tiempo real", informó RIA Novosti.

Según Ronen Manlis, la responsabilidad de cualquier bombardeo de Siria corre por cuenta del régimen del país. Al mismo tiempo, destacó que Israel no permitirá la provocación de Damasco.



Anteriormente, Israel acusó a Egipto de lanzar misiles, informa Gazeta.ru

http://nsn.fm/hots/batareya-pvo-v-sirii-unichtozhena-izrailskimi-vvs.html

RUSIA CREARÁ UN "ENJAMBRE" DE DRONES INTELECTUALES en CINCO AÑOS




El "enjambre" de vehículos aéreos no tripulados capaces de evaluar de forma independiente el medio ambiente y planificar las operaciones militares gracias a la inteligencia artificial se creará en Rusia durante cinco años.


Esto lo afirmó Vladimir Mikheev, asesor del primer subdirector general de Radioelectronic Technologies Concern (CRET).


Mikheev señaló que Rusia está desarrollando poco a poco aviones no tripulados. 


"En los próximos cinco años será la tarea de crear un enjambre de zánganos inteligentes, que independientemente tomen decisiones, realicen operaciones de combate, reconocimiento, etc.," lo cita Tass.


Como se informó anteriormente portal iz.ru, de acuerdo con Vladimir Mikheev, los combatientes rusos de la sexta generación podrán hacer "fotos" de radar de aviones enemigos y sin la participación de una persona para determinar su tipo, así como las armas.


Fuente: iz.ru

http://ruvsa.com/news/unmanned_systems_development/Russia%2C+drones%2C+5+years/

domingo, 15 de octubre de 2017

vuela en tercer prototipo H160



Airbus Helicopters ha volado el tercer prototipo (PT3) de su H160 , con la salida de la primera toma el 13 de octubre desde la sede de la aerolínea en Marignane, Francia.

La entrada de servicio para los helicópteros Safran  está prevista para 2019, confirma la compañía.

Equipado con un interior de cabina similar a la eventual aeronave de producción en serie, PT3 contribuirá a las pruebas de vuelo y las actividades de certificación.

"El tercer prototipo incorpora una cantidad significativa de modificaciones basadas en la retroalimentación resultante de los primeros dos años de pruebas realizadas por los equipos de desarrollo, producción y soporte", dice Bernard Fujarski, vicepresidente sénior, responsable del programa H160.



https://www.flightglobal.com

ER / MP Grey Eagle: depredadores MQ-1C mejorados para el ejército

Resultado de imagen de Gray Eagle MQ-1C ER.
https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-new-gray-eagle-variant-takes-flight-432406/

13/17 de octubre:
 General Atomics anunció esta semana  que ha cambiado oficialmente la producción de su UAV MQ-1C Grey Eagle a la variante de mayor alcance, el  Gray Eagle MQ-1C ER.

 El nuevo UAV recibirá misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de largo alcance (ISR), además de ayudar en el relevo de comunicaciones y la entrega de armas para ayudar a las fuerzas terrestres. Las recientes pruebas de resistencia del nuevo avión no tripulado de largo alcance lo vieron volar durante 41.9 horas, significativamente más que la capacidad de 25 horas de la variante actual. 

La empresa dijo que las primeras cuatro aeronaves MQ-1C ER se están utilizando actualmente para las pruebas de desarrollo y avanzarán a la prueba operativa y evaluación posteriores la próxima primavera de 2018, con las entregas de clientes de MQ-1C ER a partir del verano 2018.

https://www.defenseindustrydaily.com/warrior-ermp-an-enhanced-predator-for-the-army-03056/