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miércoles, 13 de septiembre de 2017

Fuerza Aérea Israelí Celebra Ejercicio Conjunto a Gran Escala en Bulgaria read more: http://www.haaretz.com/israel-news/1.811717

Las fuerzas aéreas israelíes y búlgaras están llevando a cabo un ejercicio conjunto sobre Bulgaria, informó la agencia de noticias Xinhua
 . Los aviones de la Fuerza Aérea israelí F-15 se alimentan en el aire durante una exposición como parte de una ceremonia piloto de graduación en la base aérea de Hatzerim, en el sur de Israel el 25 de junio de 2009. REUTERS / Amir Cohen
Bulgaria va a comprometer a los aviones de combate MiG-29 y a los sistemas de defensa aérea terrestre, probablemente el sistema S-300 que acaba de recibir Irán desde Rusia y que Rusia ha desplegado en Siria. 42 aviones israelíes, incluyendo a los combatientes F-15 y F-16, también participarán.


El ministerio búlgaro de Defensa dijo que el ejercicio "conducirá a una mayor interoperabilidad y expansión de la cooperación militar entre las fuerzas armadas de Bulgaria e Israel, así como a la mejora de la preparación de las unidades de la Fuerza Aérea Búlgara".
El ejército de Israel está llevando a cabo su mayor ejercicio en 20 años en el norte del país, que abarca todas las fuerzas: tierra, aire, mar e inteligencia. Miles de soldados de la reserva participan en el ejercicio, que incluye falsas infiltraciones terroristas, evacuación de las ciudades fronterizas israelíes y un ataque contra el Líbano con el objetivo de "vencer a Hezbollah".


Haaretz
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Corea del Sur hace simulacro de misiles ante amenazas norcoreanas

Un misil Taurus fue disparado desde un caza F-15 para viajar a través de obstáculos a baja altitud antes de impactar contra la costa occidental del país.



SEÚL.- Corea del Sur realizó este miércoles su primer simulacro con fuego real de un misil avanzado de crucero lanzado desde el aire, según anunció, indicando que el ejercicio reforzaría su capacidad de ataques preventivos contra Corea del Norte en caso de una crisis.
Resultado de imagen de misil Taurus fue disparado desde un caza F-15
HispanTV
El misil Taurus disparado desde un caza F-15 viajó a través de obstáculos a baja altitud antes de impactar contra el objetivo en la costa occidental del país durante las maniobras, según el Ejército surcoreano.

El proyectil, fabricado por la firma alemana Taurus Systems, tiene un alcance máximo de 500 kilómetros y cuenta con características de sigilo que le permitirían evitar la detección de radar antes de atacar objetivos en Corea del Norte, según el Ministerio de Defensa en Seúl.

Corea del Sur ha acelerado sus esfuerzos de ampliar su capacidad militar ante una serie de pruebas de armas nucleares en su vecino del norte, que el 3 de septiembre realizó su sexto y más potente ensayo nuclear hasta ahora.
Resultado de imagen de misil Taurus fue disparado desde un caza F-15
HispanTV
Un ataque preventivo contra el gobierno en Pyongyang sería difícil de ejecutar, pero está considerado como la más realista de las limitadas opciones militares de Seúl para frustrar un ataque nuclear de su rival.

Corea del Norte dijo que en su último ensayo nuclear había detonado un arma termonuclear construida para los misiles balísticos intercontinentales que está desarrollando, y que probó en dos ocasiones en julio. 

El país también trabaja en misiles de combustible sólido que podrían dispararse desde lanzadores portátiles o submarinos. El mes pasado envió un potente nuevo misil de mediano alcance sobre el norte de Japón y anunció más pruebas de misiles hacia el Océano Pacífico.

Por otro lado, Corea del Sur dijo haber detectado una pequeña cantidad de radiactividad en muestras de aire recogidas días después del último ensayo nuclear del Norte.

La Comisión de Seguridad Nuclear vinculó el descubrimiento del isótopo xenon-133 con la prueba, pero no pudo verificar con exactitud qué tipo de bomba se había utilizado porque no se encontraron otros isótopos que suelen acompañar a una explosión nuclear.

Se cree que Pyongyang está mejorando su capacidad de ocultar sus investigaciones nucleares, haciendo menos detectable la radiactividad desde lejos.

http://www.elfinanciero.com.mx/

IAF concluye ensayos de sistema de defensa de misiles S-400,

Sistema de defensa antimisiles S-400
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La Fuerza Aérea de la India ha completado las pruebas de los sistemas rusos de misiles de defensa aérea S-400. Es probable que las negociaciones de precios comiencen pronto.

"Los ensayos de evaluación de campo del sistema de defensa aérea ruso han sido completados por la Fuerza Aérea de la India en Rusia y han tenido bastante éxito. Los ensayos se llevaron a cabo en dos ocasiones distintas y se realizó a satisfacción de los usuarios" citado como diciendo por correo hoy el miércoles.

Es probable que el Ministerio de Defensa inicie el proceso de iniciar negociaciones contractuales con Rosoboronexport incluyendo el precio, dijeron las fuentes.

India y Rusia firmaron un acuerdo intergubernamental sobre la venta de cinco S-400 en octubre de 2016 en la cumbre entre India y Rusia por 5.800 millones de dólares.

En octubre de 2015, la India había decidido comprar los sistemas S-400, que tienen principalmente tres tipos de misiles, con diferentes capacidades. Los misiles pueden volar a velocidades supersónicas e hipersónicas para interceptar todo tipo de objetivos en rangos de 120 a 400 km.

El sistema de misiles superficie-aire (SMA) S-400 puede "bloquear y derribar con radar" a los combatientes de quinta generación sigilosos como los aviones F-35 estadounidenses.

El sistema de misiles ruso sería utilizado por la IAF, junto con los otros nuevos sistemas de defensa aérea que se avecinan en el país, incluyendo la empresa conjunta India-Israel de mediano alcance, sistema de misiles de superficie a aire y los sistemas SPYDER que la India adquirió recientemente de Israel.

http://www.defenseworld.net/news/20515/IAF_Completes_S_400_Missile_Defense_System_Trials__Contractual_Negotiations_To_Begin#.WbkyYMhJbcc

Ka-226T de pruebas por Iran

Helicóptero multiusos Ka-226T (Imagen: Helicópteros rusos)


Las pruebas se llevaron a cabo en el marco de un memorándum firmado por Helicópteros de Rusia JSC (parte de Rostekh State Corporation) y IHSRC en la HeliRussia exposición internacional en mayo de 2017, y su propósito era confirmar la posibilidad de operar el helicóptero a temperatura ambiente hasta +50 grados Celsius, dijo la compañía en un comunicado el miércoles.

"La prueba del Ka-226T en las condiciones climáticas extremas de Irán hará que el helicóptero sea aún más atractivo para los operadores potenciales no sólo en este país, sino también en todo el Oriente Medio. Podemos notar el gran interés hacia este helicóptero en la región incluso ahora, y esperamos que nuestra cooperación con nuestros socios del IHSRC nos permita convertir este interés en varios contratos y acuerdos ", dijo Andrey Boginsky, CEO de Russian Helicopters.


http://www.defenseworld.net/news

F-16 "Viper" de Bahrain!




El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado la venta de aviones de combate el 19 de Lockheed Martin F-16V "Viper" Block70 en el Reino de Bahrein. La venta incluye un contrato por valor de $ 2,78 mil millones. También se espera que esta venta para extender un poco de la línea de producción de la famosa "Fighting Falcon".

En segundo lugar, Bahrain planea modernizar 20 F-16 Block40 en el nuevo estándar de "Viper".

También se espera que esta venta para extender un poco de la línea de producción de la famosa "Fighting Falcon".

El "Viper" F-16 Block70:


El "Viper" Lockheed Martin F-16 Block70 es la última y más avanzada familia de "Fighting Falcon". La configuración F-16V incluye muchas mejoras diseñadas para mantener a los F-16 aviones de combate avanzados. De acuerdo con Lockheed Martin, esta nueva versión proporcionará capacidades avanzadas de combate mientras que la solución escalable y asequible para el cliente restante.

El F-16V tiene un nuevo radar de antena electrónica matriz electrónicamente escaneada (AESA) Northrop Grumman-APG-83 "Radar Scalable Agile Beam". La APG-83 le proporciona al piloto la visión detalle sin igual en cuanto a la zona de destino y visualización de mapas digitales, junto con un sistema IRST. Aviónica también se mejora con un 6x8 pantalla gigante central (CPD) con alta resolución, un nuevo bus de datos de alta velocidad. Las capacidades operativas mejoran mediante un nuevo sistema de Enlace-16 de enlace de datos "Teatro de enlace de datos", la adición de la última vaina designación "francotirador", un nuevo sistema de navegación y de precisión GPS. El avión también está equipado con el sistema automático de tierra y prevención de colisiones (Auto SAAG). En materia de armamentos, el F-16V permite tomar todas las armas disponibles y futuros en la Fuerza Aérea de Estados Unidos.




Fotos: F-16 Viper @ Lockheed Martin

http://psk.blog.24heures.ch

Geopolítica polar: conquistar un continente que no existe



El Ártico visto desde la Estación Espacial Internacional Fuente: NASA



El Ártico no solo es cuna de leyendas y cuentos invernales, sino una verdadera mina de oro —en sentido literal y figurado— que se desvela gracias a la erosión climática, un espejo en el cual se miran los países de la región, que aspiran a sacar partido del tesoro escondido bajo la nieve. Su conquista es peligrosa y extenuante, pero con una recompensa envidiable. Geopolítica en estado puro al extremo más septentrional del planeta.

La Historia es el resultado de la complejidad de las relaciones entre los cinco continentes habitados, relaciones de conflicto, de amistad y de intercambio que han dibujado las suaves fronteras de nuestra realidad. El progreso ha sido medido como la capacidad de estas regiones de moldear la naturaleza para continuar con la esencia de su existencia según ese tipo de relaciones. El progreso, en definitiva, ha sido consecuencia de la transformación artificial mientras la Historia se escribía.

Al norte y al sur del planeta, las inhóspitas condiciones climáticas hicieron que las expediciones que allí llegaron de los rincones intermedios se volvieran una demanda de prestigio medido en la acumulación de conocimiento y el reclamo formal del territorio. Por ello, ninguno de los polos fue jamás moldeado a imagen y semejanza de Europa o de las Américas, sino que fue dejado tal cual a la vista de otras prioridades.

El progreso es exigente y pedigüeño. Exige creatividad y recursos que antes se podían encontrar cerca de donde se producían. No obstante, lo agotable se acaba pronto y lo no renovable necesita la búsqueda de otros lugares donde encontrar el maná adecuado. Debido a que en los cinco continentes, como ya decía Mackinder en 1919, “apenas se encuentra una región sobre la que se pueda hacer valer una pretensión de posesión”, la mirada se ha dirigido al Ártico y a la Antártida, a donde las nuevas tecnologías apuntan que serán El Dorado de los tiempos en los que vivimos.
Bajo la escarcha ártica

El Círculo Polar Ártico es la división artificial producida por el paralelo 66 al norte del planeta. Comprende territorios de Estados Unidos, Canadá, Dinamarca, Islandia, Noruega, Suecia, Finlandia y Rusia. Además de esta definición física objetiva, el Ártico es una masa de agua rodeada de tierra, mientras que la Antártida es una gran masa de tierra rodeada de agua, como escriben Richard Sale y Eugene Potapov.

Este territorio representa el 6% del total de la superficie del planeta, cerca de 21 millones de km2, de los cuales ocho millones son terrestres y siete millones se traducen en plataformas continentales a menos de 500 metros de profundidad. Este hecho es la raíz de los problemas de indefinición de las fronteras árticas, un quebradero de cabeza para los países contendientes que aspiran a controlar los recursos que se esconden bajo la escarcha.


Además de la creencia popular de que debajo de sus aguas el Ártico solo alberga petróleo y gas, estas también son fuente de importantes puntos de pesca y de metales valiosos, como bauxita, carbón, cobre, diamante, manganeso, molibdeno, níquel, oro, plomo o zinc. Conscientes de ello, a principios del siglo pasado comenzó ya —sobre todo en Svalbard a manos de la SNSK— la extracción de estos recursos, y desde entonces la demanda de producción no ha parado de crecer. Aunque ahora los ojos estén puestos en Groenlandia, donde la riqueza mineral y petrolífera alimenta los argumentos a favor de la independencia de Dinamarca, otros Arctic Five como Rusia y Estados Unidos también comienzan a interesarse y sus grupos empresariales ya navegan por el territorio.

No obstante, lo verdaderamente apetecible del Ártico, además de sus gemas, son las grandes reservas de hidrocarburos, fuente principal de energía del mundo industrializado. De las 33 provincias en las que el servicio geológico de los Estados Unidos (USGS en inglés) divide el Ártico destacan, en cuanto a los depósitos de gas natural, la Alaska ártica, la cuenca de Siberia occidental y la cuenca oriental del mar de Barents. Estas tres provincias solas abarcan el 73% de los cálculos del USGS. En materia de reservas de petróleo, la Alaska ártica vuelve a ser protagonista, así como su provincia vecina, la cuenca de Amerasia y los cráteres de la cuenca de Groenlandia oriental.Reservas de petróleo y gas natural en el Círculo Polar Ártico por número de barriles de posible extracción. En negro, la Alaska ártica en ambas imágenes y Siberia occidental y la cuenca oriental de Barents en la izquierda; en azul, las cuencas de Amerasia y Groenlandia oriental. Fuente: Business Insider

A pesar de que la provincia estadounidense de la Alaska ártica sea la más prolífica, no es desdeñable el Ártico ruso, mucho más amplio en extensión. Sin embargo, las zonas extraterritoriales —offshore— son las piezas centrales sobre las cuales se cimienta la disputa.

Abriendo la caja de Pandora

Para la economía nacional y el impuso tecnológico e industrial mundial, el Ártico es un diamante en bruto y los cambios en su estructura, facilitados por el calentamiento global, ayudan a descubrir las oportunidades que ofrece. Ya en 2008 John Hofmeister, exdirector de la petrolera Shell en Estados Unidos, apuntaba que “las reservas más prolíficas de petróleo y gas convencionales se hallan en el Ártico o Subártico”. Por su boca hablaba toda una industria que poco a poco se fue posicionando a su favor. No obstante, la explotación del norte trae consigo importantes riesgos y retos en materia de seguridad y preservación del medioambiente.

Por seguridad se ha de entender la conservación de las instalaciones y herramientas dispuestas para la extracción de los recursos, así como de las personas que trabajan para ello. El Ártico es la última frontera inexplorada del planeta junto con la Antártida y supone un ambiente difícil de domar, natural y salvaje. Aquí, donde las temperaturas extremas se juntan con gruesas capas de hielo que se extienden hasta donde alcanza la vista, pueden ocurrir fenómenos inesperados.Pingos (arriba) e ivus (debajo) son dos de los fenómenos extraños que
ponen en peligro la seguridad de los viajeros en el Ártico. Fuente: Universidad de Alaska

Los depósitos de gas y petróleo pueden ser dañados por las corrientes oceánicas y por el resultado de la acción de los barcos rompehielos. Los hummocks y bummocks —grandes bloques de hielo que se acumulan por la presión en la superficie o debajo de esta— pueden estropear las tuberías utilizadas durante el transporte de los recursos extraídos, así como el lecho marino, con su consecuente daño para la fauna autóctona. Además de ello, existen otros dos fenómenos polares con denominación propia: los ivus y pingos. Los primeros, también conocidos como olas de hielo, son grandes masas de agua congelada que se desplazan a gran velocidad hacia la costa; los segundos son bloques cónicos formados en el permafrost, la capa de hielo continuamente congelada. Aunque estos últimos suelen aparecer en la superficie, también pueden darse en el fondo marino, donde son más difíciles de localizar. Algunos pueden llegar a alcanzar los 50 metros de altura y pueden servir de conducto a sustancias inflamables como el metano, bastante abundante.

Para ampliar: The Scramble for the Arctic: Ownership, Exploitation and Conflict in the Far North, Richard Sale y Eugene Potapov, 2010

Toda actividad de transformación del medio conlleva un riesgo para los ecosistemas existentes y las criaturas asentadas en ellos. En el caso del Ártico, Greenpeace advierte de que “el impacto sería devastador”. Las extensiones de hielo en el inverno polar cada vez son menores y las capas de permafrost se reducen cada vez más. La erosión costera es un hecho y los glaciares son cada vez más pequeños. El Ártico se va despedazando pieza a pieza.

El desgaste natural es difícilmente reversible, pero mecanismos coordinados de seguridad efectivos podrían reducir el riesgo que sufren la fauna y la flora local por los perjuicios derivados de la extracción, almacenamiento o transporte de los recursos. Desastres como el de Exxon Valdez en 1989 cerca de Alaska con el vertido de 41 millones de litros de crudo al mar, que afectaron a cerca de 26.000 km2 de mar y sigue teniendo consecuencias, provocaron la muerte de cientos de miles de aves y mamíferos marinos.

La rápida transformación del ecosistema trae consigo la pérdida de la orientación de muchas especies de aves, lo que da lugar a migraciones desviadas y pausadas. La conservación medioambiental no es solo vital para la preservación de la flora y la fauna local, sino también para la subsistencia de las comunidades indígenas, casi cuatro millones de personas repartidas por los ocho países árticos, entre las que destacan las comunidades de Estados Unidos y Rusia. La consecuencia primaria del deterioro polar es su desplazamiento, que genera una importante pérdida de sus tradiciones, cultura e idioma y, en definitiva, de su modo de vida único.
Los pueblos indígenas del Ártico se encuentran repartidos de forma muy heterogénea, aunque destacan las comunidades de los Estados Unidos, Noruega y Rusia árticos. Fuente: Pensando el territorio
Dádivas a Moscú

Durante la Guerra Fría, el norte era la última frontera entre el bloque del este y el bloque occidental, capitaneado por los Estados Unidos. Las ventajas de su propia geografía hacían posibles despliegues militares que se podían ocultar a los radares del enemigo, así como acortar el tiempo de transporte entre un punto y otro del planeta. Para la URSS esto era vital, pues sus propias fronteras hacían que su marina se encontrara ubicada a un lado y otro de lo que era —y aún es la actual Rusia— el país más grande del mundo en extensión. Mientras que entre Múrmansk y Vladivostok había meses de distancia por las rutas convencionales con la posibilidad de bloqueos, por el Ártico solo serían semanas. Los países colindantes al gran bloque de hielo ártico —Canadá, Dinamarca, Estados Unidos, Noruega y URSS— llevaron a cabo campañas de militarización de la región por este motivo y, a pesar de los intentos de cooperación y desmilitarización ya al final de la Guerra Fría, el Ártico sigue siendo tema de disputa. Se trata de un enclave con demasiado valor estratégico.

Para ampliar: “Riesgos, límites y oportunidades de la militarización del Ártico”, Alejandro Márquez en El Orden Mundial, 2016

Hoy en día, en el siglo XXI, la ubicación geográfica y su riqueza geológica no son los únicos componentes que añaden valor al Ártico. Son las posibilidades de ganar espacio en el mercado de las materias primas y garantizar la seguridad energética de los Gobiernos lo que los lleva a invertir cada vez más en maquinaria y técnicas para evitar los obstáculos del terreno.

El Ártico es especialmente beneficioso para la Federación Rusa, que posee casi un tercio de su territorio a lo largo del continente euroasiático. Su estrategia de explotación de la región más al norte del planeta se articula en torno a dos ramas: el desarrollo de la Ruta Marítima Septentrional (NSR por sus siglas en inglés) y la explotación de los recursos naturales que se encuentran en su privilegiado entorno. Así lo manifestaba su presidente, Vladimir Putin, en el Foro Internacional Ártico del 31 de marzo de 2017, en el que desvelaba la existencia de un nuevo programa económico basado en estas dos máximas donde la colaboración entre lo público y lo privado será esencial.

El desarrollo de la NSR promete la reducción de los costes de transporte y de los tiempos de entrega y rivaliza exitosamente con la gran obra del presidente chino Xi Jinping, conocida popularmente como “la nueva Ruta de la Seda”, que pretende conectar por tierra y mar más eficazmente este gigante asiático con Europa. De lograr su propósito, Putin estaría ofreciendo a sus socios europeos —que representan más de la mitad de sus exportaciones a pesar de las sanciones— algo que Xi jamás podrá ofrecer: un gran atajo geográfico controlado casi en su totalidad por Moscú, lo cual le brinda la oportunidad de ser muy competitivo.
La Federación Rusa es sin duda la más beneficiada en términos totales por la explotación del Ártico, no solo por lo que respecta a la obtención de materias primas, sino por las nuevas rutas comerciales, que rivalizan con otras más tradicionales, largas y menos eficientes. Fuente: Cartografía EOM

La nueva estrategia rusa también pone al descubierto la necesidad de desarrollar la tecnología disponible para la obtención de los recursos naturales. Las grandes bolsas de gas en Siberia podrían aumentar la ventaja competitiva de Gazprom y asegurar la seguridad energética del país, horizonte de los países más industrializados. En palabras de Putin, estas áreas de desarrollo principal no son simplemente territorios, sino “un conjunto de proyectos coordinados y complementarios, un cofre del tesoro de naturaleza única”.
Evitando el caos

La nueva década del siglo XXI promete abrir una nueva puerta a la regeneración climática —o, al menos, a la concienciación sobre su necesidad—. Sin embargo, aunque esto conforme el eje central en el discurso de muchos de los grandes líderes mundiales —muchas veces alimentado por el marketingpolítico—, no es menos cierto que los intereses económicos son los que priman a la hora de configurar el orden mundial.

La memoria de los ecologistas recoge los desastres que la explotación del Ártico ha dejado, mientras que en la de gobernantes y accionistas son las promesas de encontrar activos de gran rentabilidad en el mercado. Se trata de la nueva fiebre del oro que procura adelantar la ventaja geopolítica que ya desde principios del siglo XX Mackinder venía aventurando: que el territorio de la Rusia actual es el corazón continental del planeta y sabe cómo aprovechar su frontera más al norte en un mundo donde el comercio comprende el tema central de las conversaciones de emprendedores y poderosos.
http://elordenmundial.com/2017/09/05/geopolitica-polar-un-continente-que-no-existe/

Rafale para el reemplazo de los F-16.



septiembre 08, 2017


Saint-Cloud, Francia, 7 de septiembre de 2017 - Dassault Aviation y sus socios están participando plenamente en la amplia oferta de colaboración realizada por las autoridades francesas ante el Gobierno belga, presentando el Rafale para la sustitución de los F-16 del Componente Aéreo de la defensa belga.


El Rafale permitirá a Bélgica seguir desempeñando plenamente su papel de miembro fiable de la Alianza Atlántica, contribuyendo al mismo tiempo a la seguridad de la Unión Europea.



El Rafale, como un avión de combate multi-misión de última generación, ha demostrado claramente su interoperabilidad total de la OTAN en operaciones de combate. Sus costos de adquisición y operación son bien conocidos y sin riesgos; su diseño garantiza que Bélgica permanecerá a la vanguardia de la tecnología para los próximos 40/50 años.


http://infoaeroquebec.net/

E-8C JSTARS se evacua a Tinker


Foto de Greg L. Davis | Una serie de aviones E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar sistema de la 116th ... leer más

OKLAHOMA CITY, OK, ESTADOS UNIDOS
09.09.2017
Historia de Ron Mullan

Según el coronel Ato Crumbly, comandante del 116o Grupo de Operaciones, la decisión de enviar el avión a Tinker era "asegurar que ninguno de nuestros aviones sufriera daños meteorológicos causados ​​por el huracán Irma, ni tormentas fuertes o posibles tornado.

http://www.flightjournal.com/

Northrop Grumman se adjudica el contrato de mantenimiento de la plataforma BACN por $ 265 millones



Herndon, VA - 5 de de septiembre, 2017 - La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha concedido a Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) un contrato de $ 265 millones de dólares para el mantenimiento de aeronaves y apoyo logístico del sistema de batalla aerotransportadas Comunicaciones Nodo (BACN). 
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha otorgado a Northrop Grumman un contrato de 265 millones de dólares para el mantenimiento de aeronaves y el apoyo logístico del sistema BACN. 
Resultado de imagen de BACN E-11A.
http://www.flightjournal.com
BACN es una pasarela aérea de alta altitud que traduce y distribuye comunicaciones de voz, y otra información del campo de batalla de numerosas fuentes. El sistema comprime las brechas entre esos sistemas y extiende las comunicaciones entre usuarios y redes dispares para proporcionar una mayor conciencia de la situación.

El mantenimiento y las habilidades especializadas para este contrato serán en apoyo de cuatro operaciones de aeronaves BACN E-11A. El trabajo es una continuación de un contrato de mantenimiento existente de cinco años que termina en enero de 2018. Este nuevo premio es un contrato de año base con cuatro años de opción.

http://news.northropgrumman.com

JSTARS en cuestión cuando la Fuerza Aérea explora otras opciones

Un sistema de radar de ataque de ataque conjunto E-8C de la 7ta escuadrilla expedicionaria del comando y de control del ejército de los EEUU aterriza después de una misión el 12 de septiembre de 2016 en la base aérea de Al Udeid, Qatar. 


WASHINGTON - El futuro del programa de recapitulación de JSTARS parece estar en el limbo mientras que la fuerza aérea de los EEUU reevalúa la trayectoria para substituir su sistema de vigilancia de la batalla-gerencia de la envejecimiento.


En una carta enviada el 8 de septiembre al secretario de Defensa Jim Mattis , miembros de la delegación del Congreso de Georgia expresaron su preocupación por la posible cancelación del programa recapitulación JSTARS, que busca reemplazar el inventario de aviones E-8 de la Fuerza Aérea y control.


"Recientemente se informó que la Fuerza Aérea desea explorar plataformas alternativas de inteligencia y vigilancia en lugar de continuar la búsqueda de la recapitalización de la flota del Sistema Conjunto de Radares de Ataque de Vigilancia Conjunta (JSTARS) E-8C", escribió el senador Johnny Isakson y David Perdue, y los Reps. Austin Scott, Sanford Bishop y Tom Graves.

Imagen relacionada
http://www.northropgrumman.com


"Aunque la razón no se nos ha dado a conocer, la cancelación o retraso sería poco aconsejable e impactaría directamente a nuestros comandantes combatientes que emplean este activo en el teatro", escribieron.


En respuesta a la noticia de Defensa, la Fuerza Aérea dijo que continúa avanzando con los esfuerzos de selección de fuentes para el recuento JSTARS, pero dejó la puerta abierta sobre si el programa sería cancelado en el presupuesto fiscal 2019 y resucitado en una forma diferente.


http://www.defensenews.com/air/2017/09/12/

La compra de los S-400 a Rusia por parte de Turquía enfurece a EEUU


Resultado de imagen de sistemas S-400 a Turquía
El presidente de Turquía Recep Tayyip Erdogan ha explicado que la transacción entre Turquía y Rusia sobre los sistemas rusos de misiles S-400 "ha enfurecido" a EEUU, y ha criticado su reacción.


"Nuestro acuerdo sobre el suministro de los S-400 ha enfurecido a EEUU. ¿Y cómo debería ser? ¿Tendríamos que esperarles sentados? Tomamos y continuaremos tomando todas las medidas necesarias para garantizar nuestra seguridad nacional", dijo Erdogan en una reunión con alcaldes de ciudades que tuvo lugar en Ankara.

"Cada uno es dueño en su casa", destacó.
Recordó que después de que EEUU e Israel se negaran a abastecer a Turquía de aviones militares, Ankara los desarrolló y comenzó a producirlos pos su propia iniciativa, lo que causó la "preocupación" de estos países.

Moscú y Ankara firmaron un contrato para la entrega de sistemas S-400 a Turquía. Según Erdogan, Ankara ya ha transferido el primer pago para los sistemas.

En Moscú se subrayó que estos suministros cumplen con los intereses geopolíticos rusos. En el Pentágono, se comentó que la mejor opción para Turquía sería un sistema de defensa antimisiles compatible con el de la OTAN.

https://mundo.sputniknews.com/defensa

En imágenes: la tripulación del tanque saudita se quema hasta morir después del impacto directo del misil Houthi



DAMASCO, SIRIA (0:00 am) - Tres de los vehículos militares del Ejército saudí fueron golpeados por los insurgentes yemeníes el miércoles después de que las partes combatientes lucharon en un puesto militar en la gobernación de Najran, no lejos de la frontera con Yemen.

Una serie de imágenes emitidas por el gobierno yemení basado en Sanaa mostraron a los combatientes Houthi disparando misiles antitanques contra las Fuerzas Armadas Realistas Saudíes (KSA), lo que resultó en la destrucción de un tanque y dos camionetas:


No se reportaron sobrevivientes tras el ataque.

Los Houthis, representados por los Comités Populares, la Guardia Republicana y los combatientes tribales, están activos en tres provincias del sur de Arabia Saudita, arrasando constantemente las bases del ejército y los puestos de control en represalia por la intervención militar en curso del Yemen.


https://www.almasdarnews.com/a