viernes, 11 de mayo de 2018

LOS SU-35 DE RUSIA ADQUIRIDOS POR CHINA PODRÍAN SER LA PEOR PESADILLA DE TAIWAN



Resultado de imagen de El Sukhoi Su-35 (PLAAF) s
El Sukhoi Su-35 Flanker-E entró en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (PLAAF) según el Ministerio de Defensa chino. El avanzado caza de cuarta generación construido en Rusia es un impulso significativo para la PLAAF y podría ser utilizado con buenos resultados por Beijing en el Mar del Sur de China.

«El Su-35 es un avión de combate multiusos capaz de combatir aviones y ataques de precisión contra objetivos terrestres y de superficie», dijo el Coronel Wu Qian, Director General de la Oficina de Información del Ministerio de Defensa Nacional de China, durante una rueda de prensa el 26 de abril. conferencia. «Actualmente, las unidades de la aviación de la Fuerza Aérea del EPL han sido armadas con los cazas Su-35».

Con los aviones a reacción en servicio, el Su-35 reforzaría significativamente las fuerzas chinas que operan sobre el Mar del Sur de China o el Estrecho de Taiwán. De hecho, Beijing ha estado realizando en los últimos días ejercicios en la región cercana a Taiwán, que considera una provincia separatista. «Recientemente, la Fuerza Aérea del EPL envió varios tipos de aviones de guerra para llevar a cabo ejercicios reales de entrenamiento de combate en el espacio aéreo sobre el mar para mejorar aún más la capacidad de salvaguardar la soberanía nacional y la integridad territorial de China», dijo Wu. «La isla que patrullaron los aviones de combate del EPL es, por supuesto, la isla china de Taiwán».

Wu prometió que China tomaría medidas si Taiwán intentara declarar formalmente su independencia. «La serie de acciones que hemos tomado apuntan a las fuerzas de ‘independencia de Taiwán’ y sus actividades, y son para proteger el bienestar de la gente en Taiwán de ser socavado por la conspiración de la ‘independencia de Taiwán'», dijo Wu. «Si las fuerzas de ‘independencia de Taiwan’ continúan actuando imprudentemente, tomaremos medidas adicionales».

Si la presión llega, la Su-35 podría figurar de manera destacada en cualquier intento de China para someter a Taiwán. El Flanker-E es sin duda el caza más capaz de la PLAAF, aparte del caza furtivo Chengdu J-20, que probablemente aún no esté completamente operativo, incluso si ha alcanzado algún nivel de capacidad operativa. Particularmente, si el Su-35 está armado con misiles aire-aire de largo alcance, como el PL-15 de muy largo alcance, podría ser utilizado para atacar a los buques tanque estadounidenses de reabastecimiento de combustible y otros aviones de apoyo como el E-3 AWACS que son cruciales para llevar a cabo operaciones aéreas sobre la vastedad del Pacífico.

«El PL-15 podría entrar en servicio durante el transcurso de 2018 y ya ha sido mencionado por personal senior de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como una preocupación importante, incluyendo comentarios del General Hawk Carlisle, entonces jefe del Comando de Combate Aéreo de EE. UU., En 2015, El analista militar IISS Doug Barrie escribió para War on the Rocks. «El PL-15 puede tener un alcance máximo del orden de 200 kilómetros y se cree que está equipado con un buscador avanzado que usa un radar activo escaneado electrónicamente. El rango máximo describe qué tan lejos podría llegar el misil con una trayectoria optimizada que no requiere maniobras y con poca energía al final del vuelo. Pero dado que un misil en la clase del PL-15 se usaría a menudo para enfrentarse a un avión de combate de una clase similar, su rango máximo real de enfrentamiento contra un objetivo de maniobra sería considerablemente menor, aunque probablemente todavía exceda el actual Oeste generación de misiles de mediano alcance de cohete sólido. Una de las limitaciones de varias de las generaciones actuales de AAM de rango visual es que la probabilidad de un compromiso exitoso se reduce significativamente contra un objetivo de maniobra. Esto se debe a que el misil se desangró rápidamente de la energía cuando intenta cerrar con el avión amenazante «.

Ya se vio un misil aún más peligroso a bordo del propio Flanker avanzado J-16 desarrollado a nivel nacional de China, que de alguna manera es comparable con la capacidad del Su-35. Sin embargo, el Su-35 probablemente aún tenga una ventaja general sobre la imitación de Flanker chino. «Un AAM de mayor alcance también se encuentra en las últimas etapas de desarrollo», escribió Barrie. «A fines de 2016, aparecieron imágenes en Internet de un Flanker J-16 de Shenyang con dos misiles grandes. La configuración del misil sugería que el diseño estaba destinado a proporcionar una capacidad aire-aire de muy largo alcance, de hasta alrededor de 400 kilómetros, y destinado a ser utilizado contra buques cisterna, aviones de alerta y control aerotransportados, y vigilancia y reconocimiento de inteligencia aeronave, en rangos de participación extendida «.

Por lo tanto, la introducción del Su-35 aumenta significativamente la capacidad de los chinos y aumenta los dolores de cabeza de las fuerzas estadounidenses en caso de guerra.




https://es.news-front.info/2018/05/10/los-su-35-de-rusia-adquiridos-por-china-podrian-ser-la-peor-pesadilla-de-taiwan/

ESTE PODEROSO SUBMARINO RUSO ES LLAMADO EL «AGUJERO NEGRO» Y POR UNA MUY BUENA RAZÓN




No es rápido No se zambulle profundo. Pero es extremadamente silencioso. La clase Kilo con motor diesel sobresale en aguas poco profundas y está destinada a merodear y defender los accesos a las costas de Rusia (y sus aliados)

Era un submarino de la clase Kilo que, según los informes, un submarino británico no pudo sacudirse el mes pasado y, por lo tanto, no disparó misiles en el ataque de Trump en Siria.

A diferencia de la Marina de los Estados Unidos, que se dedicó a todo lo relacionado con la energía nuclear, Rusia mantiene flotas de submarinos diesel y nucleares. Una potencia terrestre que abarca gran parte de Eurasia, los submarinos rusos se basan mucho más cerca de «la acción» que los submarinos estadounidenses. Mientras Rusia mantiene submarinos nucleares para patrullas oceánicas lejanas, su flota de submarinos diesel es más que adecuada para los conflictos en Europa, Medio Oriente y Rusia cerca del extranjero.

El pilar principal de la flota de la Armada rusa es el submarino clase 877, conocido como la clase Kilo para la OTAN y el Oeste. Apodado el submarino «Black Hole» por la marina de los EE. UU., Los Kilos mejorados son extremadamente silenciosos. La clase se ha construido de forma más o menos continua durante treinta años, un testimonio de su eficacia en el mar.

La clase Kilo originalmente estaba destinada a servir a las marinas de los países del Pacto de Varsovia, reemplazando barcos de clase Whiskey y Foxtrot. El submarino mide solo 238 pies de largo por treinta y dos pies de ancho, y desplaza 3,076 toneladas sumergidas. El barco tiene una tripulación de solo doce oficiales y cuarenta y un hombres alistados, y tiene una resistencia de cuarenta y cinco días antes de necesitar ser reabastecido.

Los barcos están propulsados ​​por dos generadores diésel y un motor eléctrico, dándoles suficiente potencia para hacer diez nudos en la superficie y diecisiete nudos bajo el agua. No son submarinos rápidos. Tienen un alcance de seis mil a 7.500 millas náuticas, lo que significa que desde la sede de la Flota del Norte de Rusia pueden patrullar por mil millas náuticas y luego ir a Cuba.

Tampoco son particularmente buzos profundos. Según Combat Fleets of the World, la clase Kilo normalmente bucea a solo 787 pies, con una profundidad máxima de buceo de 984 pies. Los submarinos funcionan particularmente bien en aguas poco profundas, donde un par de puntales con conductos propulsados ​​por motores de baja velocidad para automovilistas probablemente le permitan operar más cerca del fondo del mar.

Mucho silencio se fue a los Kilos. Se describe que el casco tiene la forma aproximada de una gota de agua y reduce en gran medida la resistencia al agua en comparación con los diseños de submarinos anteriores de la Segunda Guerra Mundial. La planta de propulsión está aislada sobre una base de goma por lo que no toca el casco, evitando que las vibraciones se conviertan en ruido que se puede oír fuera del barco. El barco tiene un revestimiento anecoico de goma para amortiguar el ruido que emana del submarino, que ocasionalmente da a los submarinos una apariencia de bloque notable en las fotografías. El sistema de regeneración de aire puede mantener a la tripulación abastecida de oxígeno hasta por 260 horas, lo que le da al buque casi dos semanas de resistencia subacuática.

El conjunto de sensores consiste en el conjunto de radar activo y pasivo de baja frecuencia MGK-400 Rubikon (Shark Gill) con una matriz pasiva de casco. También tiene un radar de alta frecuencia MG519 Mouse Roar para la clasificación de blancos y la evitación de minas. Para una navegación de superficie simple y búsqueda, los Kilos están equipados con el radar MRK-50 Albatros.

Finalmente, los Kilos tienen seis tubos de torpedos de 533 milímetros de diámetro estándar, y fueron configurados originalmente para llevar torpedos de referencia y dieciocho misiles antisubmarinos SS-N-15A Starfish. En los últimos barcos de la clase, dos de los tubos de torpedo son capaces de disparar torpedos guiados por cable. También es exclusivo para esta clase un puesto para un marinero con un lanzacohetes de defensa aérea portátil portátil Igla portátil.

Veinticuatro submarinos clase Kilo fueron operados por la Unión Soviética, de los cuales once todavía son operados por Rusia. Uno fue vendido a Polonia, que sigue en funcionamiento, pero otro, vendido a Rumania, ya no está en servicio. Diez fueron vendidos a la India; nueve siguen operativos mientras que el décimo se incendió y se hundió en agosto de 2013. Irán tiene tres Kilos y Argelia tiene dos. China tenía dos submarinos, comprados después del final de la Guerra Fría.

Los submarinos fueron algunos de los primeros buques que los astilleros rusos comenzaron a construir después de la disolución de la URSS. Una versión mejorada de la clase Kilo, conocida como Proyecto 636.3 o simplemente «Mejorado Kilo», fue desarrollada para rejuvenecer una fuerza submarina rusa y obtener divisas fuertes de las exportaciones.

La clase 636.3 fue una actualización completa. Las dimensiones del submarino son esencialmente las mismas, pero el arco ha sido reformado para mejorar el flujo hidrodinámico. Presenta una mayor tranquilidad debido al mayor aislamiento de la maquinaria, moviendo otras máquinas a áreas donde harían menos ruido. El submarino también tiene un rango 25 por ciento mayor que las versiones anteriores. Sin embargo, los principales sistemas de sonar son básicamente los mismos que en la clase Kilo original.

Una mejora importante de la clase 636.3 es la capacidad de lanzar misiles de crucero Kaliber. Kalibur (la versión de exportación es conocida como Klub) es una clase versátil de misiles con versiones de ataque terrestre, antisubmarino y antisubmarino. En diciembre de 2016, el submarino ruso Rostov-on-Don lanzó misiles de ataque terrestre Kaliber contra el Estado Islámico.

La República Popular de China fue uno de los primeros clientes del 636.3, comprando diez submarinos en la década de 1990. Los submarinos aparentemente están divididos entre las flotas de mar del este y del sur. Otro cliente ha sido Argelia, que ha comprado dos Kilos modernos para complementar su par de submarinos originales.

Vietnam compró seis barcos 636.3, con cinco hasta ahora entregados, como el núcleo de una fuerza de negación de acceso / área contra su enemigo tradicional, China. Los dos países tienen una historia de hostilidad mutua, actualmente alimentada por la explotación petrolera china en una Zona Económica Exclusiva disputada y reclamaciones competitivas en el Mar del Sur de China. Vietnam compró seis submarinos por un valor estimado de $ 1.800 millones de dólares, una verdadera ganga.

Finalmente, Rusia compró seis submarinos 636.3 para apuntalar su propia flota de submarinos. El último submarino, Kolpino, fue lanzado en febrero desde el astillero del Almirantazgo en San Petersburgo. Kolpino servirá en la Flota del Mar Negro, donde podría realizar futuros ataques con misiles de crucero contra objetivos de ISIS. Al parecer, Rusia detuvo las compras de los Kilos, buscando la transición a la clase Lada.

La clase de submarinos Kilo tuvo mucho éxito tanto en el sentido técnico como de exportación. Un submarino significaba casi como una ocurrencia tardía para los aliados soviéticos se convirtió en una leyenda a los ojos de la OTAN. Cincuenta y tres submarinos fueron construidos en un período de treinta y tres años, a menudo proporcionando a los astilleros rusos con el trabajo crítico que los mantuvo abiertos durante los años de escasez de la Guerra Fría. Además de las operaciones rusas contra el Estado Islámico, como las tensiones en el Mar del Sur de China aumentan la posibilidad de una escaramuza naval, pudimos ver submarinos Kilo en acción en aguas asiáticas.


https://es.news-front.info/2018/05/11/este-poderoso-submarino-ruso-es-llamado-el-agujero-negro-y-por-una-muy-buena-razon/

Dos países se interesan por la compra del submarino S-80



Así lo aseguran fuentes internas de Navantia: el S-80 ya empieza a despertar interés fuera de España. Al menos dos países habrían mostrado un “interés serio” por una posible compra en el futuro. Una notica positiva que se une a los buenos resultados de las pruebas del sistema de propulsión AIP, que convierten al S-80 en el submarino con mayor autonomía bajo el mar de todo el mundo.




Recreación 3D del submarino S-80 de la Armada.

08/05/2018 01:00


Se trata de un proyecto que llegó a estar en la cuerda floja. Los sobrecostesmultimillonarios, los defectos de diseño, las dificultades en la producción y desarrollo de ciertas tecnologías pioneras y la mala fama que alcanzó el proyecto -que traspasó fronteras- amenazaban la supervivencia de este.

Sin embargo, el proyecto del S-80 no sólo empieza a ver la luz, sino que apunta a que podría acabar convirtiéndose en un éxito industrial a nivel internacional. Al menos, así lo pronostican fuentes bien situadas de Navantia con las que ha podido contactar El Confidencial Digital.

Según aseguran, Navantia conoce el interés “serio” de dos países ante un posible encargo de submarinos S-80 en un futuro. Las voces consultadas, que aseguran que este interés ha llegado a través de “los canales comerciales habituales”, declinan dar más pistas sobre estos dos hipotéticos y potenciales clientes.

Estas fuentes explican, además, que este interés se habría reforzado en los últimos meses gracias a las noticias sobre la viabilidad del sistema de propulsión AIP, que convierte al S-80 en el submarino convencional –no nuclear- que tiene mayor autonomía navegando bajo el agua.

Pese a que estas voces son reacias a dar pistas sobre las dos marinas extranjeras que han puesto sus ojos en el S-80, uno de los futuribles contratos “supondría un enorme impacto” para la compañía. El otro, dicen, es importante pero “no alcanza las cuatro unidades solicitadas por la Armada española”.

Además, admiten que otros muchos países han mostrado “curiosidad” por conocer el desarrollo del programa S-80, aunque nunca han llegado a dar un paso firme hacia una posible compra. “En las ferias internacionales a las que acude Navantia, la clase Peral siempre está sobre la mesa” afirman.

https://www.elconfidencialdigital.com/defensa/paises-interesan-compra-submarino-S-80_0_3143685617.html

Algunos detalles del ataque israelí contra blancos en Siria

Como ando muy mal de tiempo y preparar una entrada sobre el ataque israelí de esta semana sería demasiado largo aquí va el "aperitivo" que yo creo es más interesante sobre esta serie de ataques y es mí análisis sobre el vídeo de la destrucción de un módulo Pantsir sirio en el aeropuerto de Mezzeh, en Damasco, Siria.





Tengo que decir que busqué aportes oficiales israelíes en sus páginas acerca de este ataque y sólo vi este vídeo y otro de unos segundos sobre la destrucción de un vehículo que se asegura era un lanzacohetes sirio.

A lo que vamos... yo he estado muy atento a lo que se ha conocido de esta serie de ataques y viendo las redes sociales y todo el rollete tengo que decir que lo que más ha llamado la atención ha sido el vídeo del ataque contra el Pantsir, por eso es el protagonista de esta entrada.

Lo que se está dejando caer desde Israel y desde sus simpatizantes es que lo que vemos en esas imágenes es poco menos que la muestra de la superioridad tecnológica de los sistemas occidentales (israelíes en este caso) sobre la tecnología rusa de defensa aérea (operada por sirios en este caso) y esto es completamente falso.

Más bien es todo lo contrario y para demostrarlo subiré una serie de gráficos para que seáis vosotros quienes podáis comprobarlo por vosotros mismos.

No va a ser fotograma a fotograma pero casi.

Empezamos:

1º Captura del vídeo en la que en medio del visor se encuentra el módulo Pantsir S1E sirio y a la izquierda su tripulación. 3 personas en corrillo y una, el cuarto, que se aleja del módulo de combate para agruparse con el resto ...





2º la segunda captura del vídeo israelí muestra como el 4º tripulante del módulo Pantsir S1E sirio regresa a éste ...





3º El tercer fotograma que subo es para adentrarnos en el detalle del módulo Pantsir S1E sirio. Lo primero a comentar es que el módulo está orientado hacia las 6, o sea, hacia atrás. Esta es la posición o de traslado o de recarga...





4º El siguiente detalle es muy interesante porque, independientemente de las opiniones de cada bando, es revelador. En toda la grabación la antena del radar del Pantsir no gira.





5º Por último, el módulo tiene abierta la puerta del habitáculo de los operadores del sistema ...





Esto ha sido lo que se puede concluir viendo el vídeo. No lo dice ni Israel ni Siria ni Irán ni Rusia. Lo vemos todos.

Aparte de todo esto desde Siria se informa que cuando fue atacado ese módulo Pantsir S1E sirio se había quedado sin municiones por lo que estaba fuera de servicio a la espera de recarga.

Ahora me toca a mí comentar lo que yo creo que se ve:

Lo que se concluye viendo el vídeo israelí es que el módulo Pantsir S1E sirio protagonista del mismo había sido abandonado por la tripulación probablemente en una táctica a aplicar cuando el sistema se queda sin municiones. Sin municiones el módulo Pantsir S1E no sirve para nada.

Los 4 tripulantes del Pantsir S1E sirio se alejan de éste para evitar el ataque enemigo, una vez el módulo ha quedado inoperativo.

En el vídeo se ve claramente como el 4º tripulante, el último, sale corriendo hacia sus compañeros, llega hasta ellos y por las razones que sea vuelve al módulo. Probablemente este hombre sea el muerto que se comenta en las redes sociales:

Aimam Habib




La posición del módulo, el escape de la tripulación, la falta de movimiento del radar, la puerta abierta del habitáculo de la tripulación indican que este módulo estaba fuera de servicio cuadrando perfectamente con lo afirmado por los sirios, según los cuales había consumido sus municiones y estaba a la espera de recarga.

Ahora explico un poco el asunto de los 4 puntos citados:

La posición del módulo... encontrar un módulo de combate Pantsir enfilado con el eje del vehículo solo puede ser fruto de que el vehículo se estuviese trasladando, posición de marcha, o de que estuviese en espera de recarga.

Lo anterior sumado al escape de la tripulación cosa que no sólo se ve en el vídeo sino que se atestigua por la puerta del habitáculo abierta indica que asistimos a los momentos inmediatamente posteriores a que esto sucediese. De hecho al 4º tripulante le pilla el ataque.

Ademas hay que sumar que la antena de radar no hace barridos en azimut (360º) durante el vídeo.

¿ Porqué es importante que no gire la antena del radar ?

Es importante que no se vea girar la antena del radar del este módulo Pantsir S1E sirio porque este equipo tiene un barrido electrónico en ángulo (arriba y abajo para entendernos) pero tiene un barrido mecánico en azimut (giro de 360º ) y si no se le ve girar es signo inequívoco de que no estaba activo.

Este ha sido mí análisis del vídeo y bueno, creo que sin necesidad de que nadie os lo diga en esos gráficos se puede ver perfectamente la secuencia y los hechos. Las conclusiones quedan para cada uno, que así es más divertido.


Las repercusiones entre que el módulo estuviese activo a que no lo estuviese son todas pero eso lo dejamos para otro rato...


http://charly015.blogspot.com.es/2018/05/algunos-detalles-del-ataque-israeli.html

El caza furtivo F-35 de EE.UU. podría ser derribado por armas de la Segunda Guerra Mundial



Medios estadounidenses han revelado otra vulnerabilidad del nuevo cazabombardero multifuncional furtivo F-35. Esta vez se trata de que lo pueden alcanzar medios enemigos tan obsoletos como piezas de artillería.
Un cazabombardero F-35 desarrollado por Lockheed Martin realiza un vuelo de demostración en junio de 2017.
Eric Piermont / AFP


Los misiles tierra-aire, estos reconocidos asesinos de aviones de alta tecnología, están atrayendo cada vez más atención, escribe el autor de un artículo en la revista estadounidense The National Interest, Michael Peck.

Sin embargo, el mando de la Fuerza Aérea de EE.UU. ha recordado que las armas antiaéreas antiguas, tales como cañones antiaéreos, siguen siendo un peligro. De ahí la génesis de un nuevo proyecto de investigación de la Fuerza Aérea para detectar las baterías antiaéreas de la misma manera que las tropas de tierra usan sus propios medios para localizar las posiciones de morteros y francotiradores. 

El objetivo del proyecto es utilizar el radar aéreo para rastrear la trayectoria de los proyectiles antiaéreos hasta su fuente, es decir la correspondiente pieza de artillería que la disparó. 

Aunque el texto de la solicitud de investigación no menciona el caza furtivo F-35, en el programa de adquisición al que se destina el proyecto figura como el F-35 Joint Strike Fighter. También el caza furtivo F-22 Raptor está incluido en la lista de palabras clave en la parte inferior de la solicitud, indica Peck. 

"Estoy seguro de que no es una coincidencia", cree el analista Dan Grazier. "El F-35 es bastante vulnerable al fuego desde tierra."

Y esa vulnerabilidad no solo es aplicable al F-35. La artillería antiaérea moderna parece ensombrecer el futuro de otros aviones de EE.UU., de acuerdo con la Fuerza Aérea. "Los AAA heredados [artillería antiaérea] ya son letales a 35.000 pies [unos 10.000 metros] y se volverán más letales a medida que los proyectiles sean cada vez más inteligentes y se mejore el rastreo de los radares. En el futuro cercano, serán aún más letales en altitudes mucho mayores a medida que se adopten numerosas tecnologías de 'hipervelocidad', como la de los cañones de rieles y la artillería de largo alcance con proyectiles dotados de buscadores inteligentes", explicó Grazier. 
Soluciones técnicas 

Los pilotos suelen descubrir la presencia de cañones antiaéreos solo cuando los proyectiles comienzan a explotar a su alrededor. Incluso entonces, las armas antiaéreas camufladas pueden ser difícilmente detectables, lo que dificulta la supresión de su fuego. 

Sin embargo, la artillería antiaérea tiene características distintivas que la Fuerza Aérea espera usar en su proyecto. Por ejemplo, las piezas de artillería antiaérea solo pueden ser emplazadas en ciertos tipos de terreno. 


Las armas antiaéreas se instalan en ciertas áreas del terreno. Además, bajo ciertas condiciones pueden ser rastreadas usando radares de la Fuerza Aérea. Curiosamente, la propuesta de la Fuerza Aérea incluye usar el radar del veterano avión de ataque a tierra AC-130 o los radares meteorológicos de banda X para detectar baterías antiaéreas. 

Algunos expertos se preguntan si la Fuerza Aérea debería estar poniendo sus aeronaves en peligro acercándose demasiado a los blancos de ataque. Sin embargo, en varios casos ello es inevitable. 

Cazabombarderos como el F-16 y el F/A-18 en algunas ocasiones han volado a altitudes bajas en Afganistán para usar su cañón automático atacando objetivos en tierra. Cabe agregar el peligro para los aviones de transporte y helicópteros, "cuyas misiones los hacen vulnerables al fuego desde tierra, al igual que todos los aviones durante el despegue y el aterrizaje," explica el autor.

https://actualidad.rt.com/actualidad/271148-caza-furtivo-f35-eeuu

Rusia no ve necesario ‘por ahora’ entregar a Siria sistemas S-300



El sistema de misiles de defensa antiaérea S-300 lanza un misil en el campo de tiro Ashuluk en las afueras de Astrakhan, 5 de agosto de 2017.



Hoy por hoy no hay conversaciones entre los Gobiernos de Rusia y Siria sobre un suministro de sistemas antiaéreos S-300, ni Moscú cree que sean necesarios, por disponer Damasco de todo lo necesario para defenderse, dice el asesor del presidente ruso para cooperación técnica y militar.

“Por ahora, no estamos hablando de entregas de nuevos sistemas modernos (de defensa aérea con misiles)”, ha indicado hoy viernes Vladimir Kozhin al ser preguntado sobre la posibilidad de suministrar a Siria dispositivos S-300.

El Ejército sirio ya tiene “todo lo que necesita”, ha agregado el asesor del presidente ruso, Vladimir Putin, citado por el diario local Izvestia.

Para el Kremlin, esta decisión no implica giro alguno en la política rusa en cuestión de misiles. Su portavoz, Dmitri Peskov, ha señalado en este sentido que es “un error” vincularla con la visita a Moscú anteayer miércoles del primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu.

“Nunca se han anunciado entregas (de S-300) como tales. Sí dijimos, después de los ataques (a Siria de EE.UU., Francia y el Reino Unido) que, por supuesto, Rusia se reservaba el derecho de hacer lo que considere necesario”, ha aclarado Peskov a los periodistas en una conferencia telefónica.


Por ahora, no estamos hablando de entregas de nuevos sistemas modernos (de defensa aérea)”, ha indicado el asesor del presidente ruso para la cooperación técnica y militar, Vladimir Kozhin, al ser preguntado sobre la posibilidad de suministrar a Siria dispositivos S-300.


Después de los ataques tripartitos a Siria del 14 de abril, el ministro ruso de Exteriores, Serguéi Lavrov, recalcó que el plan de suministro de S-300 a Damasco podría reactivarse, al considerar Moscú que debe hacer “lo que sea necesario para ayudar al Ejército sirio a disuadir agresiones”.

La eventual venta a Damasco de S-300 ha preocupado a los dirigentes del régimen de Israel, pues esos sistemas reforzarían la capacidad de la defensa antiaérea siria de contrarrestar las ofensivas de los cazas israelíes, que desde el inicio de la crisis siria en 2011 han incrementado sus bombardeos en Siria.

Actualmente, el Ejército sirio posee para repeler cualquier bombardeo en su territorio sistemas de defensa aérea S-200, S-125, Osa, Kvadart, Buk, Strela y Pantsir S-1.

tmv/mla/ftn/alg

https://www.hispantv.com/noticias/rusia/376768/suministro-misiles-s300-siria-israel

Se cumple la predicción del Pentágono: la Defensa rusa supera la 'grieta' de los drones (fotos)


Se cumple la predicción del Pentágono: la Defensa rusa supera la 'grieta' de los drones (fotos)
14:16 11.05.2018(actualizada a las 14:36 11.05.2018)URL corto
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Los drones aéreos, vistos durante años como una rama deficiente del Ejército ruso, retornan con fuerza. El viceministro de Defensa del país reveló el estatus actual de tres ambiciosos proyectos, destinados a superar el atraso tecnológico en este ámbito respecto a otras grandes potencias.


Si bien los robots teledirigidos terrestres rusos —técnicamente son drones también— suelen evocar preocupaciones o envidia en sus competidores, las aeronaves no tripuladas del país hace años que se consideran considerablemente inferiores a sus competidores extranjeros.


© SPUTNIK / VITALY BELOUSOV
Rusia saldrá a primera línea en la creación de drones militaresLa industria nacional va contrarrestando este desafío con proyectos cada vez más sofisticados, y parece que en 2018 muchos de estos esfuerzos por fin van a dar sus frutos.



Los analistas militares de EEUU han advertido en reiteradas ocasiones de que sus 'rivales probables', sobre todo China, pero también Rusia, van avanzando en sus proyectos de aeronaves no tripuladas, y que pronto la supremacía total del Pentágono en este ámbito sería desafiada.


Las recientes declaraciones del viceministro de Defensa ruso, Yuri Borísov, publicadas en la página web del organismo, confirman esta teoría.

Según el alto cargo militar, la Defensa de Rusia está en las fases finales de los ensayos de tres proyectos: Korsar, Orion y Altius.

El pequeño Korsar: todo listo


© SPUTNIK / EVGENY BIYATOV
El novedoso dron de combate ruso Korsar, al detalle (vídeo)El dron de reconocimiento y de ataque a tierra Korsar ha sido estrenado en el Desfile de la Victoria de este año, lo que en sí mismo señala la disponibilidad del aparato para la fabricación en serie y su uso real.



El Korsar, una aeronave relativamente pequeña, de seis metros y 200 kilos, tiene una autonomía de vuelo de 10 horas y un radio de alcance de 160 kilómetros.

En el futuro, la empresa fabricante prevé extender la distancia máxima de acción.

"El Korsar desempeña todas las tareas operativas asociadas con los drones. Es un aparato muy 'fresco', acaba de finalizar las pruebas, y la Defensa va a adquirirlo en serie", comentó el viceministro ruso.
© SPUTNIK / EVGUENI BIYATOV
El dron ruso Korsar presentado en el Desfile de la Victoria en Moscú

El dron se usará para las misiones de reconocimiento o para apuntar las unidades de artillería y armas de alta precisión, pero también es capaz de portar modernos misiles antitanque para eventuales misiones de combate.

El mediano Orion: pasadas las pruebas

El dron de reconocimiento y de combate ruso Orion fue desarrollado como análogo del MQ-9 Reaper estadounidense, y hasta se inspiró en su diseño aerodinámico.


Así es el dron ruso Orion, la respuesta al Reaper de EEUUEn muchos aspectos, la creación de este aparato ha sido crucial para la industria aeronáutica rusa.



La empresa fabricante afirma que muchas de las tecnologías necesarias para el proyecto simplemente no existían en Rusia, y fueron elaboradas de una manera autónoma, ya que importarlas tampoco era una opción disponible.

"Este año terminamos las pruebas [del dron] y planteamos nuestras peticiones al fabricante. Ya es un aparato muy serio para las misiones operativas, y será capaz de portar 450 kilos de carga útil y permanecer en el aire hasta 30 horas", informó Borísov.

El nombre 'Orion' se ligó al proyecto tras la presentación de su versión para la exportación, con características reducidas. Dentro de la industria rusa, el aparato está designado como 'Inojodets', literalmente 'Caballo andador'.

El Altius pesado: ensayo de prototipos

La designación de trabajo del dron pesado de clase estratégica ruso es Altius, pero es más conocido por el nombre de Altair, usado ampliamente en los medios rusos.
El prototipo del dron pesado ruso Altaír durante las pruebas de vuelo




© FOTO : OFICINA DE DISEÑO SIMONOV
El rival del MQ-9 Reaper de EEUU: el nuevo dron ruso, listo para las pruebasEl aparato, primero de su tipo para Rusia y también con considerables diferencias en su diseño de los proyectos extranjeros, mide 12 metros de largo y pesa cinco toneladas.



Con la capacidad de volar a alturas de 12.000 metros y a distancias de hasta 10.000 kilómetros durante 48 horas, el Altair proporcionará al Ejército ruso capacidades inéditas de reconocimiento y misiones de combate, hasta la fecha al alcance quizá exclusivamente de Estados Unidos.

"Creo que a lo largo de este año finalizaremos las pruebas del dron pesado Altius, capaz de portar hasta dos toneladas de carga útil", comunicó el viceministro de Defensa.

Muchos otros proyectos están en marcha


© SPUTNIK / ALEKSEI DANICHEV
¿A dónde se dirigen los drones rusos?Borísov comentó solo los proyectos directamente solicitados y vigilados por la Defensa. Además, varias empresas rusas están trabajando enproyectos de drones para el uso civilo militar por su propia cuenta.



Por ejemplo, las empresas Kronstadt,Kalashnikov y Helicópteros de Rusiatienen proyectos en marcha en este ámbito.

Así, se puede constatar que la brecha tecnológica de Rusia en comparación con EEUU, Israel y China en el tema de los drones aéreos va camino de cerrarse.

https://mundo.sputniknews.com/defensa/201805111078600648-defensa-ffaa-drones-moscu-washington/

Esto es lo que sucede cuando un ave es ingerida en el motor de un F-16 durante el despegue




Capturado en video: un RNoAF F-16 ingiere un ave durante el despegue.

Las aves ingeridas en los motores de los aviones pueden tener efectos devastadores. El video a continuación, compartido en Twitter por Stephen Trimble, reportero de aviación y editor de la oficina de Flightglobal en América ( @FG_STrim ), fue filmado el 7 de mayo en el aeropuerto de Kjeller. Muestra el despegue de un F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega para un vuelo de prueba después de la actividad de mantenimiento.

A las 00:19 se puede ver claramente el motor del avión emanando llamas (generando un fuerte estallido) en lo que parece ser el comportamiento típico de un puesto de compresor. Sin retraer el tren de aterrizaje, el F-16 continúa subiendo para realizar un aterrizaje de emergencia unos minutos más tarde en Oslo Gardemoen.

A menudo hemos comentado videos de fotografías de aviones que sufren puestos de compresores. Aquí está la explicación que publicamos la última vez:


Los puestos de compresores (a veces denominados puestos de postcombustión en aviones con recalentamiento) no son muy raros entre los aviones militares. Pueden ser causados ​​por varios factores, incluidos los ataques de aves, FOD (Daño de objetos extraños), la ingestión de flujo de aire turbulento o caliente en la entrada de aire, etc.

Una parada del compresor es una interrupción local del flujo de aire en el compresor, cuya gravedad puede variar desde una caída de potencia momentánea hasta una pérdida completa de compresión.

Un tipo particular de pérdida de compresor es la sobrecarga de compresión que ocurre cuando el vapor caliente generado por la catapulta del portaaviones es ingerido por la toma de aire de la aeronave creando una falla en la compresión que resulta en la incapacidad del compresor para absorber la perturbación momentánea y continuar empujando el aire contra el aire ya comprimido detrás de él. Como consecuencia, hay una inversión momentánea del flujo de aire y una expulsión violenta de aire previamente comprimido a través de la entrada del motor produciendo algunas explosiones fuertes del motor y "incendios en la espalda" .

Puede encontrar varias imágenes de aviones que sufren picos de compresores mientras despegan de bases aéreas o se lanzan desde la cubierta de vuelo de un portaaviones .

Como ya se explicó en The Aviationist en el pasado, en la mayoría de los casos, incluso después de sufrir un "aumento", el compresor normalmente recuperará el flujo normal una vez que la relación de presión del motor se reduce a un nivel en el que el compresor pueda mantener un flujo de aire estable.

Algunos motores tienen funciones automáticas de recuperación, incluso si los pilotos que experimentan la sobretensión pueden verse obligados a actuar sobre el acelerador o, en algunos casos, volver a encender el motor.

Según los informes publicados más tarde por el RoNAF, el avión sufrió un "ataque de pájaros": el pájaro (s) fue succionado en la entrada de aire del F-16 causando la parada del compresor y la consiguiente llama larga y distintiva.

Aquí está el incidente del 7 de mayo, filmado desde la distancia en dos lugares diferentes:
H / T @FG_STrim para el heads-up.

https://theaviationist.com/2018/05/09/this-is-what-happens-when-a-bird-gets-ingested-into-an-f-16s-engine-during-take-off/